Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio frente a BMW M3 G80: ¿Cuál ofrece más?
Seguramente, las dos mejores berlinas deportivas del mercado actualmente. Analizamos su equipamiento, extras y rendimiento para saber cuál ofrece más. ¿Giulia QV o BMW M3?
Las berlinas también pueden ser grandes coches deportivos. Un equilibrio perfecto entre usabilidad, versatilidad y rendimiento. Para llevar a tus hijos al colegio, a los amigos de vacaciones y luego irte a disfrutar de una carretera de montaña o de un trackday en cualquier circuito. Y en la cúspide del segmento, están el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y el BMW M3 Competition.
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ya no tiene motor Ferrari... ¿O sí?
Son dos apuestas relativamente similares, aunque con importantes diferencias. El modelo italiano está al final de su vida, después del último restyling que recibió a finales de 2023. Y el alemán está bien asentado, a mitad de ciclo y con unos cuantos años por delante. ¿Alfa Romeo o BMW? ¿Cuál es mejor?
Motorizaciones y mecánica del Giulia QV y del M3
El Alfa Romeo Giulia QV cuenta con un motor V6 biturbo de 2,9 litros que desarrolla 520 CV y 600 Nm. Está derivado del motor V8 F154 de Ferrari, pero con dos cilindros menos y varias actualizaciones. Con un sonido sensacional y unido a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades por convertidor de par. Rápida y contundente en cada marcha.
¿Un Alfa Romeo Giulia QV Wagon? La competencia directa (e hipotética? del BMW M3 Touring
Además, es un modelo con tracción trasera y un diferencial autoblocante tipo Torsen. Con 1.735 kg de peso en seco, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar de serie 308 km/h de velocidad máxima.
El BMW M3 Competition, por su parte, también cuenta con un motor de 6 cilindros biturbo. Pero colocados en línea y de 3,0 litros, con 510 CV y 650 Nm de par máximo. Unido a una caja de cambios automática de convertidor de par y con tracción trasera, aunque puedes equipar integral.
Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima, a no ser que montes el M Driver's Package por un coste adicional para deslimitarlo. En cuanto a su peso, firma sobre la báscula 1.805 kg. Así que, en principio, el Alfa Romeo Quadrifoglio está por delante.
Diseño e interior del Alfa Romeo Giula QV y del BMW M3 G80
El diseño siempre es algo enormemente individual. Ambos modelos tiene una línea sensacional, aunque es inevitable decir que entre los amantes de BMW, los diseños con parrilla vertical de los nuevos M3 y M4 Competition no han terminado de gustar del todo.
El Alfa Romeo se mantiene más clásico, con un color vibrante de serie, unas líneas elegantes y diversos componentes de fibra de carbono de serie. Capó con salidas de aire, splitter delantero, taloneras y alerón. Las piezas de carbono, en el BMW, tendrás que adquirirlas aparte. En paquete o mediante las BMW M Parts.
En el interior hay una gran diferencia en favor de BMW, que posee un habitáculo mucho más moderno. Con una gran interfaz curva que integra cuadro de instrumentos digital y pantalla multimedia y mayor nivel de tecnología que su rival. Además, posee una capacidad de maletero de 480 litros.
Alfa ha mantenido un interior sobrio, donde destaca su volante deportivo con enormes levas de cambio y multitud de molduras en fibra de carbono expuesta, sin resina ni pulir. Un acabado que quizá no guste a todo el mundo. Su pantalla multimedia, de pequeño tamaño, tiene Apple Car Play y Android Auto. Igual que el BMW, posee cargador inalámbrico y un maletero de 480 litros (idéntico).
¿Cuánto cuestan el Alfa Romeo Giulia QV y el BMW M3?
Vamos con los precios, porque es lo que marca la diferencia. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio parte desde los 106.382 euros, mientras que el BMW M3 parte desde 124.450 euros en su versión de tracción trasera.
El italiano está deslimitado, incorpora las citadas piezas en fibra de carbono y solo tendrás de manera opcional otros cuatro colores metalizados, llantas de 19 pulgadas con un segundo diseño (1.358 euros), frenos carbonocerámicos (13.575 euros), techo de carbono (3.394 euros), asientos baquet de carbono de Sparco (8.145 euros) o escapes Akrapovic (8.145 euros).
En el modelo alemán, el precio subirá exponencialmente. El paquete M Driver para igual el rendimiento del Giulia suma 3.120 euros la factura. El asistente de luz en carretera, portón eléctrico y faros LED adaptativos, otros 3.385 euros. Y el paquete M Race Track con asientos baquet de carbono, frenos carbonocerámicos o molduras interiores de este material, otros 23.995 euros.
En definitiva, un Quadrifoglio con la mayoría de opciones integradas (incluso partes adicionales de diseño), no superará los 145.000 euros. En el caso del M3 Competition, la cifra con los extras señalados (sin personalización adicional), alcanza un precio de más de 154.000 euros. Unos 10.000 euros más que su rival. Ahora, tú decides...
