Alfa Romeo podría lanzar un gemelo de un hiperdeportivo manual de Maserati siguiendo la estela del 8C y el GranTurismo
Santo Ficili, CEO de Maserati y Alfa Romeo, ha desvelado que ambas marcas podrían colaborar en un nuevo hiperdeportivo. Podrían llegar el año que viene.
Uno de los mejores Alfa Romeo que hemos visto fue el 8C, lanzado en 2007. ¿Y si volviera? Aunque no sería igual, la marca italiana podría lanzar un nuevo hiperdeportivo, que sería gemelo de Maserati, con cambio manual.
Según informa la revista Autocar, la firma del tridente está considerando un nuevo hiperdeportivo que se erigiría como su buque insignia, equipado con un motor V6 ligado a una transmisión manual. Sería parte de una iniciativa para enfatizar su herencia deportiva y reforzar las credenciales de lujo de la marca.
Este nuevo Maserati de alta gama podría llegar, incluso, el año que viene en forma de serie limitada, y sería el coche con motor de combustión más exclusivo y potente jamás fabricado desde el legendario MC12 de principios de los 2000 que, a su vez, estaba emparejado con el Ferrari Enzo.
Ahora, Maserati y Alfa Romeo pretenden repetir la receta que ya aplicaron con el MC20 y el 33 Stradale, respectivamente. en una entrevista al medio británico en el marco del Festival de Goodwood, Santo Ficili, director general de ambas marcas, reveló que “tenemos infinitas posibilidades de personalizar los productos para nuestros clientes, para toda la gama de Maserati. Estoy pensando en hacer algo similar a lo que hicimos en el pasado, teniendo en cuenta también a Alfa Romeo”.
Alfa Romeo podría lanzar un nuevo hiperdeportivo emparentado con Maserati
El Maserati MC20 y el Alfa Romeo 33 Stradale no han sido las únicas colaboraciones de ambos fabricantes italianos. Antes ya lo hicieron con el 8C Competizione, que se basaba en el GranTurismo y ambos se fabricaban en la planta de Maserati en Módena, donde también se producía el posterior coupé deportivo 4C.
Ficili se refirió también a ellos: “Fabricamos el 4C y el 8C en Módena, así que ¿por qué no?”, dijo el ejecutivo italiano sobre la posibilidad de otra colaboración para fabricar un superdeportivo de serie limitada.
“Podemos imaginar un Maserati de ‘tirada limitada’. Es fácil, porque si miramos el pasado de estas dos marcas, encontramos un coche tan bonito como el 33 Stradale, y podemos inventar algo así”, añadió.
Ficili no entró en detalles sobre su visión de una nueva creación a medida, pero sugirió que el objetivo es utilizar el nuevo buque insignia para celebrar el motor V6 Nettuno de Maserati, que calificó como “una obra maestra” y se utiliza en el Granturismo, el Grecale y el MCPura.
Sin electrificación
Es probable que cualquier modelo especial de serie limitada con motor V6 aumente la potencia del Nettuno por encima de los 630 CV del MCPura, en consonancia con un precio que superaría con creces los 265.000 euros de ese coche, pero es poco probable que la marca utilice la electrificación para lograr ese aumento de potencia.
Según dijo el jefe de ingeniería de Maserati, Davide Danesin: “todavía hay clientes que buscan coches puramente mecánicos” y añadió que existe un “mal presentimiento” respecto a la presencia de una batería a bordo de un superdeportivo, debido a la mayor complejidad y al peso adicional que conlleva.
La tecnología de combustión “superavanzada” de la precámara del Nettuno y el sistema de inyección doble ayudan a reducir las emisiones y a aumentar el rendimiento, afirmó, y el motor “alcanza los 210 CV por litro con una combustión muy eficiente”.
Esa cifra es la razón por la que el MCPura puede seguir siendo un coche de combustión sin electrificación, y significa que Maserati puede mantener el V6 en producción con la misma potencia una vez que entren en vigor las normas Euro 7.
Primer manual en muchos años
Danesin dio más pistas sobre cómo podría ser un hiperdeportivo Maserati de edición limitada e incluso insinuó que podría reintroducir la caja de cambios manual en la gama de Maserati por primera vez en años.
“La caja de cambios manual es una oportunidad. No lo veo en la producción en serie, pero ¿por qué no hacer una versión especial con caja de cambios manual? No hay razón para decir nunca. Podría ser la elección adecuada para una edición limitada de un coche”, comentó.
Además, como dijo también, una caja de cambios manual enfatizaría el espíritu “puro” y analógico de un superdeportivo Maserati: “Al fabricar un coche puramente mecánico, tiene sentido contar con una caja de cambios mecánica con palanca. ¿Por qué no? Encaja perfectamente con la marca. Encaja perfectamente con nuestro enfoque y nuestra mentalidad. Sinceramente, creo que algún día lo haremos”.
Podría llegar en 2026
Mientras tanto, Maserati volverá a producir el GranTurismo y el GranCabrio en la planta de Módena, después de construir la primera generación de ambos en la fábrica de Fiat en Mirafiori, desde 2023.
Ni Danesin ni Ficili dieron una fecha a la llegada de los nuevos modelos, tanto en Maserati como en Alfa Romeo. Sin embargo, hay dos efemérides que invitan a pensar que será el próximo año.
En 2026 se cumple el centenario del lanzamiento del primer coche de Maserati, el Tipo 26, un coche de carreras que ganó la legendaria carrera Targa Florio en su primera participación ese mismo año.
Por su parte, Alfa Romeo lanzó el 6C 1500 un año después, proclamándose también en la Mille Miglia y en las 24 Horas de Spa. Así que ambos fabricantes podrían hacer coincidir sus nuevos hiperdeportivos con estos aniversarios.
Alfa Romeo ya ha confirmado que presentará un segundo superdeportivo en 2026 de su nueva división Bottega para coches de serie limitada, que se inauguró con el 33 Stradale.
