Bugatti ha fabricado el último Mistral, lo que quiere decir que también ha hecho el último motor W16. A no ser que tengas los millones para que te hagan uno a ti
El último Bugatti W16 Mistral ha salido del Atelier de Molsheim y representa el final al histórico motor W16 con cuatro turbocompresores que tantas alegrías le ha dado a la marca.
Antes de pasar a hablar del Bugatti Tourbillon y de su nuevo motor V16 desarrollado entre la marca francesa y Cosworth, Bugatti ha querido cerrar definitivamente una de las etapas más importantes de su historia. Lo ha hecho con la fabricación del último Bugatti W16 Mistral, el roadster con el que Bugatti se despide del propulsor W16 de cuatro turbocompresores que ha dado vida a algunos de los hiperdeportivos más exclusivos de las dos últimas décadas. La unidad acaba de abandonar el Atelier de Molsheim y pone fin a la producción de un modelo del que solo se han fabricado 99 ejemplares, todos ellos personalizados según las preferencias de los clientes dispuestos a pagar, como mínimo, 5 millones de euros.
La fabricación de este último Bugatti W16 Mistral supone el final del motor W16 en los modelos de producción de la marca, ya que el nuevo Bugatti Tourbillon recurre a un V16 atmosférico desarrollado con Cosworth. Eso no significa que este sea el último bloque W16 que salga de Molsheim.
De hecho, la marca podría ensamblar nuevos motores en el futuro para sustituciones, restauraciones o programas especiales destinados a clientes, aunque, en lo que respecta a los coches de producción, este W16 Mistral pone el punto final a una mecánica que ha acompañado a Bugatti durante dos décadas. O, dicho de otra forma, ya no será posible comprar un Bugatti con motor W16 completamente nuevo.
El final de una etapa: Bugatti W16 Mistral
El fin de una gloriosa etapa llega apenas unos días después de que Bugatti inaugurase La Manufacture, las nuevas instalaciones donde se fabricará el Tourbillon. Del mismo modo, a la vez que comienza la producción del sucesor, también termina la historia del último modelo concebido alrededor del legendario W16, un motor que debutó con el Veyron, continuó su evolución con el Chiron y encontró en el W16 Mistral su despedida definitiva en una carrocería descapotable.
Presentado durante la Monterey Car Week de 2022, el W16 Mistral nació como el último homenaje a este propulsor. Su desarrollo culminó en noviembre de 2024, cuando el piloto oficial de Bugatti Andy Wallace alcanzó una velocidad máxima de 453,91 km/h en el prototipo World Record Car.
Con ese registro, el W16 Mistral se convirtió en el descapotable de producción más rápido del mundo antes incluso de que comenzaran las entregas a clientes, que arrancaron a principios de 2025. Si bien no es el Bugatti más rápido de la historia, ya que ese honor corresponde a un Chiron Super Sport 300+ que alcanzó 490,48 km/h en 2019.
La última unidad fabricada refleja a la perfección la filosofía que ha acompañado al modelo desde su debut. La carrocería combina los tonos Pearl y Sparkle, mientras que el habitáculo apuesta por una mezcla de Magnolia y Grey Carbon Matt. En el interior, Bugatti ha instalado una placa conmemorativa en la que puede leerse "The last of its kind" (El último de su clase) junto a la silueta del propio W16 Mistral.
Solo 99 unidades fabricadas
La personalización vuelve a desempeñar un papel protagonista. El propietario quiso rendir homenaje a Ettore Bugatti, fundador de la marca, por lo que su firma aparece bordada en los reposacabezas, reproducida en aluminio sobre los umbrales de las puertas e incluso sustituye al logotipo habitual de Bugatti en el revestimiento interior de la tapa del motor.
También se ha desarrollado una pieza exclusiva para el apoyabrazos, realizada junto a Lalique en cristal esmerilado bajo el nombre "Spirit of the Wind" (Espíritu del viento), inspirada en la histórica colaboración entre Ettore Bugatti y René Lalique.
La lista de detalles únicos continúa con otro guiño a su propietario. En lugar del tradicional elefante que preside la palanca de cambios de otros Bugatti, este ejemplar incorpora la cabeza de un halcón, un animal muy representativo en Oriente Medio, región de procedencia del cliente. Las puertas incorporan un bordado con la silueta del ave en color Anthracite.
Según explicó Jascha Straub, responsable del programa Sur Mesure de Bugatti, el objetivo era reunir en este último coche todo aquello que ha representado el W16 Mistral desde los primeros bocetos, ya sea la experiencia de conducción a cielo abierto, el homenaje al motor W16 y múltiples referencias al legado histórico de la marca y a Ettore Bugatti.
En su opinión, la combinación cromática elegida “refleja perfectamente el espíritu del W16 Mistral en cada detalle” y convierte a esta unidad en “un coche profundamente personal y un cierre perfecto para la producción”.
Con este ejemplar, Bugatti pone punto final a la fabricación de un modelo del que solo existirán 99 unidades. Cada una ha sido configurada de forma individual por su propietario y desarrollada junto al departamento Sur Mesure, convirtiendo a todos los W16 Mistral en piezas únicas. “El W16 Mistral siempre fue concebido como la máxima expresión descapotable del motor W16”, añade Hendrik Malinowski, director general de Bugatti.
