En los 80 había una especie que reinaba en las autopistas: berlinas deportivas 4x4 como el Citroën BX GTI 4x4 o el Renault 21 Turbo Quadra
Las berlinas deportivas de los ’80 y ’90 tienen algo que las hace muy especiales. La lista es bastante larga, pero nosotros hemos seleccionado solo cinco.
Hubo una época, especialmente en las décadas de 1980 y 1990, donde las berlinas eran los coches a los que aspiraban la mayoría de conductores. Mucho antes de que los SUV lo acapararan todo, los sedanes de tres volúmenes eran la norma y en esos años había multitud de berlinas deportivas entre las que se podía escoger, siempre y cuando te alcanzara el presupuesto.
En esta ocasión, hemos recopilado cinco de esas berlinas deportivas que era común encontrar por nuestras carreteras en los ’80 y ’90. Todos los modelos se caracterizan por equipar potentes motores que, por el contrario, tampoco caían en los excesos. Solo uno equipaba un motor V8 muy especial, lo que lo hace ser uno de los más interesantes de la lista a continuación.
Citroën BX GTI 4x4
El Citroën BX con tracción 4x4 se presenta en París en 1988, un coche que primero llegó con el nivel de equipamiento más sencillo de la gama, pero que un año más tarde se adaptó para convertirlo en el Citroën BX 4x4 GTI. Esta variante de corte deportivo apenas introducía cambios respecto al modelo estándar, pero hacía uso de un motor con dos niveles de potencia.
El propulsor en cuestión era un bloque de cuatro cilindros en línea y 1.9 litros que desarrollaba 125 CV de potencia con una culata de 8 válvulas. Cuando Citroën instaló una nueva culata de 16 válvulas, la potencia de la mecánica del BX GTI 4x4 aumentó hasta los 160 CV, una cifra que lo hacía más competitivo frente a los rivales, especialmente a su competidor de Renault.
Renault 21 Turbo Quadra
Ese competidor no era otro que el Renault 21 Turbo Quadra. Este modelo era, en esencia, una variante de tracción a las cuatro ruedas del R21 Turbo, por lo que compartía la mayoría de sus características con la versión de tracción delantera. Esto incluía una estética con detalles más deportivos y un motor sobrealimentado con una potencia considerable para los estándares de la época.
El motor del 21 Turbo Quadra era el conocido bloque de 2.1 litros y cuatro cilindros en línea con turbocompresor, una mecánica que ofrecía 175 CV de potencia a 5.200 rpm. La versión Quadra era 135 kilos más pesado que el modelo de tracción delantera, pero no impedía que alcanzara una velocidad máxima de 227 km/h. El 21 Turbo redujo su potencia a 162 CV a partir de 1993.
Ford Sierra XR4x4
Otra de esas berlinas deportivas que poblaron nuestras carreteras en los ’80 y ’90 fue el Ford Sierra XR4x4. La primera generación del Sierra ofrecía diferentes versiones con varios niveles de potencia. Entre todas ellas, y con permiso del Cosworth, el XR4x4 era uno de los más interesantes por una cuestión de equilibrio entre prestaciones y precio de venta.
Esta variante hacía uso de un motor V6 de 2.8 litros y aspiración natural que rendía 150 CV de potencia a 5.700 rpm. Este motor estaba ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades que, a su vez, movía un sistema de total permanente en diferencial autoblocante viscoso. No era un fuera de serie, pero alcanzaba los 207 km/h de velocidad máxima.
Audi 90 quattro
Un modelo que estaba disponible para los que disponían de un presupuesto algo más holgado era el Audi 90 quattro. El 90 llega en 1987, un coche que derivaba del Audi 80 B3, el predecesor del primero Audi A4, que llegaría dos generaciones más tarde. El 90, a diferencia del 80, introducía algunos cambios estéticos y hacía uso de motores algo más potentes.
En su gama hubo versiones de gasolina de cinco cilindros en línea y un turbodiésel, pero el más interesante era el 2.3E 20V, una mecánica de 2.309 centímetros cúbicos y 20 válvulas que era la opción más potente, con 170 CV que entregaba a 6.000 rpm sin hacer uso de un turbo. Combinado con un sistema de tracción total quattro podía alcanzar los 220 km/h de velocidad punta.
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