El Fiat Punto de Maggiora hubiera sido uno de los compactos deportivos más salvajes de los 90 si hubiera visto la luz verde: por debajo era un Delta Integrale
Conocido como ‘Puntograle’, el Fiat Punto Grama 2 Maggiora fue un intento de continuar el espíritu del Lancia Delta HF Integrale, pero bajo la piel del nuevo compacto turinés.
El Fiat Punto GT con su motor turbo fue uno de los compactos deportivos más interesantes de los años 90, aunque nunca tuvo el reconocimiento de su antecesor, el Uno Turbo. Sin embargo, las cosas habrían sido muy diferentes si la marca de Turín hubiese aprobado el proyecto del Fiat Punto Grama 2 Maggiora.
Este modelo se remonta a 1994, año en que el Fiat Punto ya había salido al mercado y el Lancia Delta HF Integrale se retiraba del mercado, después de 14 años en activo, varias evoluciones y seis Campeonatos del Mundo de Rallys.
A principios de la década, Fiat había entregado la planta de producción de Chivasso, cerca de la capital piamontesa, al carrocero Maggiora, el mismo que se encargó del ensamblaje del Delta HF Integrale en sus dos últimos años de vida.
Esta planta debía prepararse para acoger la producción de los nuevos Punto y Barchetta. Sin embargo, el Lancia Delta era un coche emblemático y había sido muy importante tanto para la propia Lancia como para Fiat. Así que Maggiora decidió aprovechar el momento para hacer un proyecto muy loco, pero que gusta a los aficionados al motor.
Fiat Punto Grama 2 Maggiora, carrocería del Punto GT y alma del Delta HF Integrale
Maggiora creó una unidad única, combinando la carrocería del Fiat Punto GT con el tres de propulsión del Lancia Delta HF Integrale para, de esta manera, continuar el espíritu del compacto de Lancia.
Sin embargo, el proyecto no era tan sencillo como unir dos coches. Presentaba importantes desafíos, entre los cuales, una Fiat que no tenía ninguna intención de competir en el mundial de rallys y, menos aún, llevar el modelo a la línea de montaje.
Más a nivel técnico, al tomar como base la plataforma y tren motriz del Delta, el chasis era 30 centímetros más largo que la carrocería del Punto, lo que obligó a Maggiora a modificar a conciencia la carrocería del utilitario italiano.
Por ejemplo, el ancho de vías era más largo, así que el carrocero italiano implementó unos pasos de rueda más anchos para añadir unos centímetros de anchura extra en cada lateral. Además, incluían unas entradas de aire para refrigerar los frenos.
Del mismo modo, el equipo de Maggiora instaló unos paragolpes sobredimensionados para cubrir esos centímetros de más del chasis. Especialmente llamativo era el parachoques frontal, con una gran entrada de aire y dos más en cada extremo, así como una pareja de faros dobles auxiliares y gemelos integrados.
En cambio, atrás recurría a un diseño un poco más sencillo, con una rejilla integrada y una salida de escape en el lado derecho. De esta forma, el carrocero italiano consiguió corregir los excesos del bastidor.
A todo esto, se añadían otros elementos estéticos para conformar la agresiva apariencia del Fiat Punto Grama 2 Maggiora, como un alerón pequeño que continuaba la línea plana del techo, un segundo spoiler instalado debajo de la luneta posterior, unos embellecedores que cubrían el pilar C y que aportaban mayor anchura.
La guinda la ponían unas llantas de 17 pulgadas Speedline con el mismo diseño de las que montaba el último Delta HF Integrale, envueltas en neumáticos Pirelli P Zero en medida 205/45.
Motor turbo de 165 CV
Lo mejor de este Fiat Punto con alma de Lancia Delta estaba bajo su capó. Ahí se escondía un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo, pero no era el que llevaba el último HF Integrale, sino el de los primeros Delta sobrealimentados, lanzados en 1986, con el sistema de tracción total.
Esta unidad entregaba 165 CV de potencia, si bien algunas publicaciones de la época afirmaban que alcanzaba los 175 CV y 270 Nm de par. No obstante, algunos aseguraban que, con la adaptación de la carrocería al chasis, unido a una serie de ajustes, habría permitido instalar el motor del Delta HF Integrale 16V, con 210 CV.
El motor se combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades con relaciones cortas y un sistema de tracción total. Con esta configuración, el Punto Grama 2 Maggiora aceleraba de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
Una vez finalizado el proyecto, el Fiat ‘Puntograle’ se mostró ante un reducido grupo de personas, entre los que se incluían varios propietarios de algunos Delta HF Integrale y, posteriormente, se presentó en el Salón de Turín de 1994.
Maggiora nunca concibió este one-off con la intención de llevarlo a producción, pero el coche tuvo tan buena acogida que Fiat se llegó a plantear su fabricación, al menos en una pequeña cantidad. Incluso, llevarlo a los rallys.
Finalmente, la marca turinesa canceló el proyecto, terminando con cualquier esperanza de ver el Fiat Punto Grama 2 Maggiora convertido en un coche de calle. La única unidad construida permaneció varios años guardada en un garaje y luego se vendió. Se cree que ha pasado por varias manos y, actualmente, se desconoce su paradero.
