Ferrari nos dejó KO con el Luce. Pero también ha registrado 10 nuevos nombres
La marca italiana ha presentado en la oficina de patentes un lote de denominaciones, entre ellas una versión para circuito del Ferrari F80 y un nuevo GTO.
Si todavía te dura el mal sabor de boca que ha dejado el nuevo Ferrari Luce, el primer coche eléctrico de Maranello, puede que lo que leas a continuación te ayude a hacer la digestión. La compañía del Cavallino Rampante ha registrado hasta diez nuevos nombres y, entre ellos, hay cositas muy interesantes.
Que Ferrari ha hecho algo inexplicable a ojos de cualquier aficionado al motor es algo que no se puede negar, lo cual ha provocado que la marca se convierta en carne de meme estos días, llegando incluso a comparar el nuevo Luce con el Fiat Multipla. Hasta las acciones en bolsa de la compañía sufrieron una fuerte caída.
Pero Ferrari no se ha olvidado de lo que es, una marca exclusiva de superdeportivos e hiperdeportivos de alto rendimiento. Corramos un tupido velo con el nuevo modelo a pilas y pensemos en lo que nos tienen preparado los técnicos de Maranello.
El medio estadounidense CarBuzz ha tenido acceso a una serie de nombres que ha registrado la marca en la oficina de patentes italiana, conocida como Ufficio Italiano Brevetti e Marchi (UIBM).
En total, son diez denominaciones que, por supuesto, no significa que todas vayan a llegar al mercado, pero algunas de ellas tienen altas posibilidades. La lista incluye dos hypercars buque insignia y cuatro descapotables, entre otros, con muchas referencias a modelos míticos del pasado.
Ferrari registra diez nuevos nombres
Comenzaremos con dos nombres que se situarían en lo más alto de la gama, los Ferrari F80XX y Ferrari FXX80. El F80 es el último buque insignia de la marca italiana, continuando la línea iniciada con el F40, al que le siguieron el F50, el Enzo y el LaFerrari. Llegó en 2024, tiene un motor V6 biturbo de 3.0 litros y motores eléctricos para la tracción total.
FXX es el nombre que Ferrari le dio a la evolución del Enzo que se desarrolló específicamente para la pista. Un F80XX o FXX80 sería entonces una versión del F80 con cambios similares para agregarlo al grupo de coches que la compañía vende para su programa Passione Ferrari Club Challenge.
Ferrari registró recientemente las marcas FX-100 y FX100, lo que podría estar relacionado con esto y marcar el centenario de la firma como equipo de carreras, de la misma manera que el F80 marcó los 80 años como fabricante de automóviles.
Asimismo, también ha registrado un Ferrari F80 Targa, así como para un F80 Roadster. Ferrari ya fabricó modelos Targa en el pasado, con un panel de techo extraíble en lugar de una capota. La empresa patentó recientemente un nuevo diseño de techo targa.
Por otro lado, en la lista de patentes de Ferrari figura también un 12Cilindri MM Aperta (junto con el simplemente 12Cilindri MM), que combina dos nombres diferentes para el gran turismo V12: Aperta para descapotable y MM para Mille Miglia.
Ferrari ya ha utilizado MM antes, remontándose a la década de 1950. Originalmente, se usaba en coches desarrollados para esa épica carrera italiana por carreteras abiertas, incluyendo coches como el 250 MM.
Más recientemente, Ferrari lo utilizó en un 488 único llamado 488 MM Speciale. Es cierto que ya existe un 12Cilindri Spider, pero esto sería algo diferente.
Un nuevo GTO
Quizá, el nombre más icónico de la historia del Cavallino sean las siglas GTO, que significan Gran Turismo Omologato. Ferrari sólo ha usado esta denominación tres veces en toda su trayectoria: en el 250 GTO de 1962, en el 288 GTO de 1984 y en el 599 GTO de 2010.
Pues bien, la firma italiana ha registrado un nuevo modelo con estas tres letras, concretamente, un 12Cilindri GTO. ¿Lo veremos en las carreteras? Esperemos…
Por último, pero no menos importante, hay otros dos nombres que son mucho más predecibles: Ferrari 296 Challenge Stradale y Ferrari 296 CS.
El 296 es el punto de entrada a la gama de deportivos con motor central de Ferrari, lo que lo convierte en el punto de partida ideal para algunos coches de carreras.
Ferrari sólo ha utilizado el nombre Challenge Stradale una vez, en el Ferrari 360, para hacer un coche más ligero y afilado. Por su parte, el Ferrari 296 CS sería el mismo modelo, pero con la denominación abreviada: CS, es decir, Challenge Stradale.
