El Flachbau o Slantnose es el 911 más raro de los 80. Ahora ha vuelto con un one-off muy especial: el Flachbau RS 

El Porsche 911 no ha cambiado demasiado sus líneas desde su nacimiento en la década de 1960, pero la excepción está en las variantes Flachbau o Slantnose de los años 80. Si bien también hubo algún otro modelo de la marca con esta configuración, se trataba de una variante de carrocería para el Porsche 911 Turbo 930 inspirada en el 935, con faros escamoteables. Es una versión que no pasó desapercibida y que ahora ha vuelto en un coche único.

En 2025 Porsche registró las denominaciones ‘Flachbau’ y ‘Flachbau RS’ en la Oficina Europea de Patentes, lo que ya nos dio una pista de lo que podían estar preparando. El resultado es este Porsche Flachbau RS, un 911 GT2 RS de la generación 991.2 que se ha concebido durante casi tres años con el departamento Sonderwunsch de personalización, Style Porsche y los ingenieros de Weissach, Porsche Motorsport y Manthey.

El objetivo era reinterpretar las líneas del 935 ‘Moby Dick’, como los Flachbau originales, pero también mejorar las cualidades de un deportivo que ya era sensacional de por sí. Se ha conseguido, ya que se trata de un coche 31,6 kg más ligero, así como más llamativo gracias a un diseño que ha sido responsabilidad de Grant Larson, ya jubilado, el cual también firmó el 935 moderno presentado en 2018.

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Así es como se ha dado con el resultado que ves en las fotos. El cambio más evidente es el frontal, que se ha rediseñado por completo. Las aletas son más bajas y cuentan con salidas de aire para reducir la presión, así como se tuvo que modificar la tapa del depósito de gasolina y su mecanismo por el nuevo diseño. También se cambió el paragolpes delantero y un splitter que completa la delantera.

Aun así, lo más llamativo es la ausencia de los icónicos faros circulares del Porsche 911. En su lugar no hay unos faros escamoteables, como en los Flachbau de los 80, sino tres módulos LED muy finos.

El conjunto exterior se completa con una nueva estructura de bajos, un nuevo difusor trasero, el gran alerón con tres posiciones ajustables manualmente capaz de generar hasta 554 kg de carga aerodinámica y los aerodiscos de fibra de carbono de las ruedas traseras como parte del kit Manthey de esta unidad. Finalmente, el exterior se presenta en color blanco Grand Prix (usado en 1974 por primera vez), el cual contrasta con tonos en negro y zonas en fibra de carbono vista.

En cuanto al interior del Flachbau RS, de base contaba con Alcántara de color rojo, cuero negro y fibra de carbono vista. El estilo se ha mantenido, pero se han eliminado elementos para favorecer la ligereza, como las plazas traseras, varios componentes de aislamiento y revestimientos, las alfombrillas y el sistema Porsche Communication Management. Además, se han añadido algunos detalles en color blanco Grand Prix y la inscripción ‘Flachbau RS’ está bordada en los asientos bucket, así como hay una placa dorada identificativa del modelo en el salpicadero.

Más allá de esto no hay cambios, de manera que la mecánica del 911 GT2 RS se ha mantenido intacta, aunque la ligereza lograda puede tener algún efecto positivo en la conducción. Para que la experiencia al volante esté a la altura de la estética del coche, la firma de Stuttgart también ha realizado multitud de pruebas, primero en simulaciones y posteriormente con las piezas exteriores por separado, así como con tres prototipos usados en túneles de luz, de viento, en carretera y en circuito.

El proceso de desarrollo del Porsche Flachbau RS ha incluido dar 50 vueltas al trazado de Nürburgring, así como pruebas de resistencia en Weissach. Todo para asegurar un buen rendimiento en pista y en carretera, ya que se trata de un modelo homologado para circular en vías públicas.

Así es como el Flachbau o Slantnose ha vuelto, en forma de un one-off que un afortunado cliente de la marca podrá disfrutar a partir de ahora. Los hay con suerte…