Ford ha enseñado su motor V8 que llevará a Le Mans el año que viene. Y lo mejor es que se pensó para un Mustang
El regreso de Ford a las míticas 24 Horas de Le Mans tendrá lugar en 2027. La marca sigue desarrollando el prototipo de competición y acaba de arrancar su motor V8 por primera vez.
Ford continúa dando pasos hacia su regreso a la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans. La marca estadounidense ha conseguido arrancar por primera vez el motor V8 que impulsará el prototipo con el que competirá en la categoría Hypercar a partir de 2027, un momento especial dentro del desarrollo del proyecto porque supone el inicio de la fase de pruebas del sistema de propulsión que buscará devolver a la firma del óvalo azul a la lucha por la victoria absoluta en la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.
El vídeo difundido por Ford Performance muestra el primer encendido del propulsor, todavía montado sobre un banco de pruebas, en una fase en la que los ingenieros continúan verificando su funcionamiento antes de integrarlo en el futuro prototipo de competición.
Ford arranca por primera vez el V8 de su prototipo para Le Mans
Aunque la compañía todavía no ha revelado datos técnicos como la cilindrada o la potencia del motor, ha confirmado uno de los aspectos más llamativos del proyecto. Y es que el motor V8 ha sido desarrollado tomando como punto de partida la arquitectura del famoso propulsor Coyote que equipa el Ford Mustang.
Se trata de un detalle significativo porque demuestra que, pese a tratarse de un prototipo diseñado para competir en las 24 Horas de Le Mans, Ford ha querido mantener un vínculo directo con uno de sus modelos más representativos. La propia marca explica que el bloque comparte su arquitectura con el motor del pony car, aunque ha sido profundamente modificado para cumplir con las exigencias técnicas y de fiabilidad de la categoría Hypercar del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).
El arranque del motor marca un nuevo hito dentro de un programa que comenzó oficialmente el año pasado, cuando Ford anunció su regreso a la máxima categoría de Le Mans coincidiendo con el 60º aniversario de su primera victoria absoluta frente a Ferrari. La firma estadounidense volverá así a competir en la prueba francesa después de varias décadas centrando su actividad internacional en otras disciplinas.
La categoría Hypercar se ha convertido en los últimos años en el gran escaparate tecnológico de la resistencia, con fabricantes como Ferrari, Toyota, Porsche, Peugeot, Cadillac, BMW, Alpine o Aston Martin luchando por la victoria. A partir de 2027, Ford también formará parte de esta batalla con un prototipo desarrollado específicamente para cumplir con el reglamento LMDh.
Socios, equipo y pilotos de lujo para conquistar la carrera en 2027
Para llevar a cabo este ambicioso proyecto, Ford Performance se ha apoyado en algunos de los nombres con mayor experiencia dentro del automovilismo internacional. El chasis será desarrollado por ORECA, uno de los constructores con mayor trayectoria en las carreras de resistencia, mientras que el desarrollo deportivo contará con el respaldo de Ford Performance como responsable del programa oficial.
El proyecto también ha comenzado a definir el equipo humano que estará al volante del nuevo Hypercar. Hace unas semanas, Ford anunció los primeros pilotos oficiales que formarán parte del programa de resistencia. Entre ellos figuran algunos de los nombres con más experiencia dentro del Campeonato del Mundo de Resistencia y de las propias 24 Horas de Le Mans.
Entre los nombres propios del equipo Ford Racing se encuentra Matt Campbell, campeón del IMSA y ganador de varias carreras del WEC; Nick Yelloly, ganador en pruebas de resistencia de élite de 24 horas y vencedor de la categoría LMP2 en Le Mans, Nürburgring y Spa-Francorchamps; y Tom Blomqvist, expiloto del IMSA y dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona y campeón de las 24 Horas de Spa.
Ford tampoco oculta que este proyecto tiene un fuerte componente histórico. Su regreso a Le Mans busca recuperar el protagonismo que la marca alcanzó durante la década de 1960, cuando el GT40 consiguió derrotar a Ferrari y enlazar cuatro victorias consecutivas entre 1966 y 1969.
Ahora el escenario es completamente diferente. La categoría Hypercar reúne a algunos de los fabricantes más importantes del mundo y el nivel técnico de los prototipos es muy superior al de cualquier otra época. Por ello, Ford afronta un desafío de enorme complejidad en el que cada detalle cuenta, desde la aerodinámica hasta la eficiencia del sistema híbrido o la gestión electrónica del vehículo.
Si todo transcurre según el calendario previsto por la marca americana, será en 2027 cuando el nuevo prototipo dispute por primera vez las 24 Horas de Le Mans. Allí intentará escribir un nuevo capítulo en la historia deportiva de Ford con un coche impulsado por un motor V8 basado en la arquitectura del Mustang para intentar conquistar, una vez más, la carrera de resistencia más importante del mundo.
