Mansory, sin piedad: lo único que te gustará de este 911 es su cifra de potencia

Mansory, sin piedad sobre el 911 Turbo S Cabriolet con una modificación que no te dejará indiferente. Lo único que te gustará de este 911 es su cifra de potencia.
Sabíamos que tarde o temprano tenía que llegar otro Porsche 911 modificado por Mansory. El deportivo de la firma alemana es habitualmente el objeto de todo tipo de proyectos de personalización, aunque pocos son capaces de llamar la atención como este P9LM Evo 900. Puede que no sea así, pero creemos que lo único que te va a gustar de este 911 es su cifra de potencia.
Como ya sabrás, las creaciones de Mansory están enfocadas a aquellas personas que no quieren pasar desapercibidas. No se trata solo de incrementar las prestaciones de un modelo en concreto hasta niveles casi ridículos en ocasiones. Hay que hacer toda una declaración de intenciones sobre ruedas y eso es lo que también se ha perseguido en este Porsche.
El preparador ha concebido este kit de personalización para el 911 Turbo S Cabriolet, después de desvelar en 2023 algo similar para la versión no descapotable de este icono del fabricante de Stuttgart. Aquel coche ya era llamativo y el que se acaba de desvelar no se queda atrás, con un cóctel de fibra de carbono y grandes prestaciones no apto para todos los públicos.
El diseño del Porsche 911 de Mansory con el kit P9LM Evo 900 es uno de los apartados más reseñables de esta modificación, ya que lleva a otro nivel la estética de este descapotable (si dicho nivel es superior o no, lo dejamos a vuestro criterio). Lo hace así con diversos elementos de fibra de carbono forjada, tales como el splitter delantero, el capó y las tomas de aire.
Este material también lo encontramos en zonas como el panel trasero, los espejos y el alerón trasero de dimensiones generosas. Este último es uno de los componentes añadidos al exterior del deportivo alemán por este preparador, al igual que un llamativo difusor y unas branquias en las aletas delanteras que recuerdan a las de la variante GT3 RS.
Todo esto hace que la apariencia de este modelo sea mucho más agresiva y llamativa, aunque el toque final está en las llantas. En lugar de las piezas de serie, se han instalado unas atractivas llantas forjadas de 21 y 22 pulgadas con tuerca central, las cuales se presentan en un color morado brillante e incorporan un aro de fibra de carbono forjada.
Aun así, este es solo el principio. El interior del 911 de Mansory con el kit P9LM Evo 900 también ha recibido modificaciones claras, con algunas de ellas presentadas en un tono morado similar al de las llantas. Este color se puede apreciar en molduras y en cinturones de seguridad, por ejemplo, algo que destaca claramenre sobre la tapicería blanca.
Por supuesto, dicha tapicería es de cuero y cuenta con costuras en color de contraste para aportar el toque definitivo. Más allá de esto, el habitáculo no difiere demasiado del de cualquier 'nueveonce' convencional, si bien cabe destacar la apariencia del volante, con una extraña forma del aro que no podrás encontrar en el Turbo S Cabriolet de serie ni en otros coches de la marca.
De la misma forma, tampoco encontrarás lo mismo bajo el capó, ya que lo mejor de este 911 de Mansory es su cifra de potencia. Según el preparador, el motor seis cilindros de 3,8 litros ha recibido nuevos turbos, un intercooler refrigerado por agua y un nuevo software de la unidad de control. ¿El resultado? 888 CV de potencia y unos sorprendentes 1.050 Nm de par máximo.

Con esto y con un nuevo sistema de escape más deportivo que se puede apreciar con las tres salidas centrales que asoman por la zaga del coche, este descapotable promete ser mucho más que un Turbo S con unas modificaciones estéticas poco convencionales. Sobre el papel, debería ser capaz de plantarle cara a algunos de los superdeportivos más aclamados del momento.
En cualquier caso, comprobar esto no será fácil, ya que el precio de este kit de Mansory para el Porsche 911 no será barato con todos los elementos incluidos, si bien no se ha concretado la cantidad aún. Lo que sí es seguro es que tendrás que pagar los más de 200.000 euros que puede costar esta variante antes de modificarla. ¿Lo harías o preferirías dejarlo de serie?

Sergio Ríos
Redactor
Sergio Ríos es Redactor de Auto Bild y Top Gear. Prueba todo tipo de coches, escribe artículos y graba contenido para redes sociales. Por un friki del motor, para los frikis del motor

