El Mazda Spirit Racing 3 podría ser un Mazda 3 de 300 CV: los deportivos de la familia MPS podrían resucitar si hacemos caso de las noticias que vienen de Japón

En 2024 Mazda Spirit Racing desveló dos prototipos que adelantaban las versiones deportivas del Mazda MX-5 y el Mazda 3. El MX-5 llegó más adelante y ahora han surgido rumores desde Japón que apuntan al lanzamiento de una variante prestacional del compacto de la firma alemana. ¿Es este el regreso de lo que fue el Mazda 3 MPS?

Durante años, parte de la deportividad de Mazda corría cargo de Mazdaspeed, que nos dio modelos como los 3 y 6 MPS. Recientemente la división Spirit Racing recuperó esta filosofía de la misma manera que se lleva a cabo en Toyota con Gazoo Racing. Es decir, con la creación de variantes prestacionales de los modelos de la marca, donde puede encontrarse el Mazda 3.

Tras el lanzamiento del MX-5 o Roadster más prestacional, han surgido rumores que apuntan a una próxima llegada de un Mazda Spirit Racing 3. No es descabellado pensarlo, ya que un concept de este modelo se desveló en 2024 junto al MX-5, que finalmente llegó a la producción en forma de una edición limitada a 200 unidades. Además, la firma japonesa participará en la Super Taikyu Series 2026 con el Mazda Spirit Racing 3 Future Concept.

Ese prototipo está más enfocado en la investigación de la marca en materia de eficiencia, con un motor Skyactiv-D 2.2 capaz de funcionar con diésel renovable. Sin embargo, el uso del compacto en competición deja entrever la voluntad de la marca de explorar su lado deportivo, así como aquel prototipo que conocimos hace dos años.

Todavía no hay nada confirmado y tendremos que esperar para saber cómo podría ser este nuevo Mazda Spirit Racing 3, pero podemos tomar como referencia el MX-5 para hacernos una idea sobre lo que podríamos esperar. En aquel caso, se trató de una edición limitada a 200 unidades caracterizada estéticamente por adhesivos exteriores, llantas RAYS forjadas, un paquete aerodinámico y asientos Recaro, entre otros elementos.

Asimismo, el motor 2.0 Skyactiv-G de cuatro cilindros fue mejorado hasta los 200 CV, con 215 Nm de par. Con esto y con un peso reducido a 1.050 kg, así como con un cambio manual de seis velocidades, las grandes sensaciones al volante estaban más que garantizadas. Además, no faltaron elementos como unos frenos Brembo mejorados, suspensión Bilstein y una puesta a punto del chasis.

En aquel momento se lanzó la versión Spirit Racing 12R con todas estas novedades, así como una variante más modesta limitada a 2.200 unidades con 184 CV de potencia que también mejoraba el carácter del descapotable japonés. Algo así podemos esperar en el caso de la creación de un Mazda 3 deportivo, con una configuración adaptada a las características del compacto.

Así, estéticamente podría ser similar al concept, con mejoras aerodinámicas sutiles y unas llantas más deportivas. También se esperarían novedades en el interior, mientras que la mecánica es la gran incógnita. Algunas voces apuntan al motor cuatro cilindros turbo de 2.5 litros disponible en algunos mercados como base, el cual podría modificarse para acercarse a los 300 CV de potencia. Esto podría colocar a este compacto como rival del GR Corolla y el Civic Type R, aunque también podría concebirse otra variante de prestaciones más modestas.

Con esto, podríamos estar ante el regreso del concepto del Mazda 3 MPS de los 2000, con 260 CV y una puesta a punto deportiva de lo más interesante. No fue un modelo especialmente popular, pero es uno de los compactos deportivos japoneses más interesantes que pudimos comprar en España hasta la primera mitad de la década del 2010.

En este caso, es de esperar que el Spirit Racing 3 no esté disponible en nuestro territorio, así como ha sucedido con el GR Corolla. También es de esperar que se trate de una edición limitada y no de un modelo más de la gama de la firma asiática, pero sería igualmente una buena noticia contar con un nuevo compacto prestacional proveniente de Japón. Pronto sabremos si los rumores se acaban convirtiendo en una realidad.