Por mucho dinero que tengas, si quieres un Bugatti, tendrás que esperar al menos cuatro años
Bugatti vive un momento dulce en el mercado. La compañía francesa ha revelado que su producción está agotada durante los próximos cuatro años, hasta 2029.
Puede parecer que son pocos los compradores que realmente pueden acceder a coches valorados en varios millones de euros y que la producción de las marcas que los fabrican es lenta, lo que sin duda les costaría vender todas las unidades producidas. Pero nada más lejos de la realidad. Lo cierto es que este tipo de marcas, donde se encuentra Bugatti, atraviesan un momento dulce.
Vender 250 coches te puede llevar varios años si tus clientes deben pagar 3,8 millones de euros por cada uno de ellos. Y este precio es tan solo la base, ya que si quieres algo más y recurres a los servicios de personalización que ofrece Bugatti, lo más probable es que tengas que añadir varios cientos de miles de euros más a la factura de compra, además de los impuestos.
Sin embargo, la compañía francesa no tiene este problema. De hecho, tiene otro muy distinto que en el exclusivo segmento del superlujo los clientes están dispuestos a asumir. La demanda es tan alta que para comprar un Bugatti nuevo tendrás que esperar al menos cuatro años. Y no importa cuánto dinero tengas.
Bugatti lo tiene todo vendido hasta el año 2029
Según declaraciones de Frank Heyl, director de diseño de Bugatti, recogidas por CarBuzz durante la Semana del Automóvil de Monterrey, la marca no tiene presión para considerar nuevas inversiones arriesgadas para generar dinero, ya que con su capacidad de producción anual Bugatti no puede fabricar vender nuevos coches al menos hasta 2029.
“Estamos construyendo 250 Tourbillons y ya en la fase final de pruebas con el Bolide definitivo. Todo este proceso nos mantendrá ocupados al máximo de nuestra capacidad hasta 2029, con toda la producción vendida hasta ese año” dijo Heyl. “Contar con esa [estabilidad financiera] da una base muy sólida: te permite planificar con visión de futuro y tener todo perfectamente encaminado”.
Es difícil imaginar que un fabricante de coches a estas alturas haya vendido toda su producción estimada hasta 2029. Bugatti lo ha conseguido en un momento en el que las marcas están dando marcha atrás en sus promesas de convertirse en fabricantes de coches eléctricos a finales de esta década.
Sin embargo, en estos cuatro años podrían producirse avances importantes que cambiasen el curso de los acontecimientos. La tecnología del coche autónomo está en plena fase de expansión, mientras que las prometedoras baterías de estado sólido darían un nuevo sentido al coche eléctrico cuando lleguen a los vehículos de producción antes de 2030.
Una nueva fábrica en camino
En Bugatti parecen alejados de todo el ruido generado en estos tiempos en la industria del automóvil. Operan en un mercado donde los compradores están dispuestos a todo por hacerse con una de las codiciadas piezas que vende el fabricante, un coche que da caché, prestigio y reconocimiento a sus propietarios.
Mientras tanto, Bugatti trabaja en la que será su nueva planta de producción. La compañía está construyendo estas instalaciones en sus terrenos actuales en Francia, pero no lo hace con el objetivo de aumentar la capacidad de producción.
Y es que las nuevas instalaciones seguirán considerándose pequeñas para los estándares actuales de producción de automóviles. El edificio ocupará aproximadamente una hectárea, lo cual es muy inferior de lo que disponen otras empresas del sector, como es el caso de la planta de Volkswagen en Wolfsburg, su sede principal, que cuenta con casi 400 hectáreas de espacio.
El nuevo Bugatti Tourbillon
En cuanto al Bugatti Tourbillon, la compañía lo presentó hace ahora poco más de un año. Los primeros clientes no recibirán sus coches hasta 2026 y lo harán después de pagar 3,8 millones de euros (más impuestos). El objetivo es fabricar únicamente 250 unidades.
Los que se hagan con alguna de esas unidades accederán a un hiperdeportivo equipado con un nuevo motor V16 de 8.3 litros y aspiración natural desarrollado en colaboración con Cosworth. El bloque desarrolla 1.000 CV de potencia y 900 Nm de par.
Junto al motor de gasolina hay tres propulsores eléctricos, dos de ellos en eje delantero y el tercero en el tren trasero. Se alimentan de una batería con 25 kWh de capacidad energética y generan una potencia combinada de 800 CV. Esto deja el monto total en 1.800 CV de potencia combinada y le permite recorrer hasta 60 kilómetros en modo 100% eléctrico.
Bugatti dice que el nuevo Tourbillon puede pasar de 0 a 100 km/h en 2 segundos, de 0 a 200 km/h en 5 segundos, de 0 a 300 km/h en 9 segundos y de 0 a 400 km/h en menos de 25 segundos. Además, seguirá acelerando hasta los 444 km/h cuando se use la segunda llave que elimina el limitador (originalmente no supera los 380 km/h).
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