Muchos se vuelven locos por comprarse un M3 G80, pero es demasiado caro. La buena noticia es que hay una versión que corre “casi” lo mismo y cuesta bastante menos
El BMW M340i G20 es la versión más deportiva dentro de la gama “estándar” de la berlina, con pegada y estilo, pero sin dejarte un riñón para tenerlo.
¿Eres del equipo de los que no tienen especial devoción por los SUV? Entonces seguirás viendo las berlinas como un tipo de coche muy a tener en cuenta. Últimamente se han quedado reservadas casi en exclusiva a las marcas premium y, una vez se entra en materia, es posible que seas de los que piensa “pues vamos con todo”. Si es así y quieres una deportiva, seguro que el BMW M3 te hace ojitos, pero probablemente también no tengas dinero para comprarlo. Tranquilo, tenemos la solución para que todo el mundo esté contento: el BMW M340i G20.
La gama actual del BMW Serie 3 es bastante completa incluso si dejamos al M3 G80 fuera de la conversación. La berlina se ha adaptado a los tiempos y en su última generación se ofrece tanto con motores de gasolina como con diésel, tiene versiones microhíbridas y hasta está disponible en una variante híbrida enchufable.
Eso está muy bien, pero aquí la idea es tener el Serie 3 más deportivo posible, pero sin tener que desembolsar los, agárrate que viene, 128.300 euros que cuesta el M3 (y si te mueve por dentro el familiar, algo que comprenderíamos totalmente, todavía un poco más: 134.350 euros).
Es algo que, si bien no tendremos la osadía de decir que es barato, si es bastante más asequible: el BMW M340i xDrive Berlina está disponible desde 84.900 euros, mientras que el BMW M340i xDrive Touring hace lo propio desde 86.900 euros.
Lo dicho, no es un coche barato, pero hablamos de un ahorro de unos 45.000 euros, lo que tampoco es pecata minuta. Te da para gastarte una buena parte en extras e incluso para comprarte un BMW Serie 1 como para tenerlo de segundo coche de la casa.
Lo mejor es que, aunque obviamente no está a la altura del rendimiento del M3, si que sigue siendo una berlina deportiva bastante interesante. Digamos que el recorte de precio es mayor de lo que se pierde a nivel mecánico y dinámico.
Primero, a lo que renuncias: el M3 tiene un motor 3.0 biturbo de 510 CV (o 530 CV) y 650 Nm asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades y a un sistema de tracción integral, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
Ahora, lo que consigues con el M340i G20: un motor 3.0 de seis cilindros en línea capaz de desarrollar una potencia de 392 CV y un par máximo de 500 Nm, gestionados a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades y con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas. Necesita 4,3 segundos para completar el sprint de 0 a 100 km/h y mantiene los mismos 250 km/h de punta.
Son unos 120 CV menos por unos 45.000 euros menos, además de añadir cuatro décimas al tiempo de 0 a 100 km/h. Sinceramente, nos parece una pérdida muy asumible teniendo en cuenta el dinero que te ahorras.
Está claro que también pierde una estética que hace que se giren cuellos, una sonoridad de las que te hacen tener bronca con los vecinos y un carácter más agresivo, es decir, te quedas sin tu ‘M’ soñado.
Sin embargo, es una píldora que no se traga tan a disgusto teniendo en cuenta todo el dinero que ahorras y que puedes dedicar a otros menesteres, que el M340i xDrive sigue teniendo un comportamiento muy deportivo y que, además, lo combina con un enfoque mucho más usable en el día a día.
También, por añadir otro extra, tu bolsillo lo agradecerá cuando tengas que ir a la gasolinera, ya que no es lo mismo un automóvil que gasta 9,7 l/100 km (siendo tremendamente optimistas, porque con un M3 le ibas a dar bien, y lo sabes), que uno que homologa un consumo de 7 l/100 km.
Todo esto no lo decimos por decir, lo decimos porque hemos tenido la oportunidad de probarlo y las sensaciones que nos dejó no podrían haber sido mejores. Fue nuestro compañero Sergio Rios quien probó el BMW M340i 2022 y, según sus conclusiones, se trata de un coche muy a valorar si se sueña con el BMW M3, pero se va de presupuesto (algo que le ocurre a inmensa mayoría de los mortales).
“Este coche es capaz de ser discreto y comedido, pero tiene un lado oscuro con el que perder la cabeza si lo deseas. Sin duda, puede que sea una de las mejores berlinas deportivas del momento, ya que mis únicas quejas tienen más que ver con la ausencia de ciertos mandos físicos, pero no con su comodidad o comportamiento”, explica.
“Por lo tanto, si quieres la máxima deportividad, está claro que el BMW M3 juega en su propia liga. Sin embargo, este ofrece un equilibrio interesante”, concluye.
