Un Porsche 911 Turbo único en el mundo sale a la venta en Dubái
Sonderwunsch ha sido el departamento que forma parte de la fabricación de pedidos especiales tanto de Porsche Exclusive Manufaktur como del departamento Porsche Classic y que se ha encargado de reinterpretar el Nueveonce que se le regaló a Louis Piëch (hija de Ferdinand Porsche) en 1974. Saldrá a subasta por RM Sotheby's con una puja entre 330.000 y 430.000 euros.
Para todos los juntaletras que nos dedicamos a esta bendita profesión de escrbir sobre automoción se nos dibuja una amplia sonrisa cuando debemos escribir del Porsche 911 original, en concreto del que se le regaló a Louise Piëch, la mujer más influyente en la historia de Porsche. Hoy te traemos el exclusivo '911 Turbo Remastered' que es una reinterpretación moderna de aquel coche.
RM Sotheby's será la encargada de subastar este único Nueveonce modificado y lo hará en el festival 'Icons of Porsche', que se celebrará en Dubái los días 23 y 24 de noviembre. Este vehículo se presenta como una muestra de las amplias capacidades del programa de pedidos especiales de Sonderwunsch. Su puja estará entre 330.000 y 430.000 dólares (entre 305.679 y 398.309 euros).
Esta división forma parte de la fabricación de pedidos especiales tanto de Porsche Exclusive Manufaktur como del departamento Porsche Classic, que son los que se encargan de llevar la personalización al nivel más alto donde casi todo es posible. Por eso han lanzado la leyenda de: "tú lo sueñas, nosotros lo construimos".
El proyecto '911 Turbo Remastered' fue una colaboración entre distintos departamentos de la marca de Stuttgart, en concreto de Style Porsche, Porsche Exclusive Manufaktur y la oficina regional de Porsche en Oriente Medio y África.
"Este automóvil tan especial no es sólo una muestra de lo que es posible con nuestros programas de personalización Porsche", dijo Manfred Bräunl, director ejecutivo de Porsche Middle East and Africa FZE. "También resalta el espíritu valiente y pionero de Porsche al recordar la inspiración de este proyecto, el primer 911 Turbo".
La inspiración para el proyecto fue el prototipo original encargado a Louise Piëch, hija de Ferdinand Porsche, allá por 1974. El modelo 911 con número de chasis #9115600042, que era un prototipo que salió de la fábrica de Zuffenhausen el 17 de julio de 1974 y que Piëch le regaló. 70 cumpleaños el 29 de agosto de 1974.
A diferencia de los ejemplos de producción habituales del 911 Turbo, este automóvil presentaba una carrocería 911 Carrera de chasis estrecho, pero estrenó el gran alerón trasero Turbo. Se distinguía por el uso de tela de tartán a cuadros sobre un interior rojo que Piëch eligió personalmente para combinar con su exterior plateado.
"La idea inicial de este proyecto surgió hace dos años", afirmó Bräunl. “Queríamos crear una versión moderna de un automóvil que fuera verdaderamente único. Por suerte para nosotros, no faltan los coches Porsche que la gente etiqueta como iconos. Elegimos “remasterizar” uno de los mayores iconos de todos, el prototipo 911 Turbo original de Louise Piëch". agregó.
Con muy pocas opciones plateadas disponibles a principios de la década de 1970, el automóvil original presentaba un color exterior plateado estándar. El Sonderwunsch Turbo presenta el histórico “GT silver”, que está disponible como color metálico estándar para todos los modelos 911 Turbo.
Las opciones Exclusive Manufaktur instaladas también están disponibles en el configurador del vehículo, incluido el paquete Sport Design y las tomas laterales traseras pintadas del color de la carrocería, así como los retrovisores exteriores.
Sin embargo, algunos componentes están compensados con pintura negra mate, solicitada especialmente para recrear la apariencia del automóvil original de 1974. Los diseñadores de Style Porsche en Weissach crearon calcomanías únicas, con un toque sutil agregado debajo del alerón trasero.
Porsche Classic también otorgó una aprobación especial para utilizar la antigua insignia turbo trasera del primer turbo de producción.
Un interior modificado
El interior presenta una versión modificada del paquete Heritage Design Classic, que incluye esferas iluminadas en verde de aspecto retro en el contador de referencias y en la esfera Sport Chrono como referencia histórica.
Sin embargo, partes del habitual cuero y tela pepita que viene con el paquete Heritage Design Classic dieron paso a un acabado totalmente personalizado y personalizado que coincidía con la solicitud de Piëch en el automóvil original.
Se recreó el tapizado original de tela tartán a cuadros en rojo y azul para el interior, incluso en la guantera y en el maletero, y con la ayuda del departamento de Sonderwunsch, el interior surgió con un diseño de dos tonos que no se ve en los interiores actuales de Porsche.
En comparación con los interiores de dos tonos de los Porsche actuales, el Sonderwunsch Turbo remasterizado presenta un tono de lápiz labial rojo sobre negro que sólo usa rojo en la alfombra, los asientos y la consola central, dejando el tablero y las puertas en negro, lo que contrasta con el actual. Además, tiene opciones bitono disponibles en la gama de modelos 911 tipo 992.
"Es una nueva forma de crear dos tonos en un 992 utilizando una combinación única de tela, cuero y dos tonos que no se ve hoy en día", dijo Bräunl.
“Queríamos aprovechar esta oportunidad para promover y resaltar lo que el departamento Exclusive Manufaktur puede hacer a través de Sonderwunsch, por lo que realmente traspasamos los límites y utilizamos muchas características únicas que no encontrará en el configurador del automóvil, incluido un punto de cruz en el tablero superior. y puertas superiores, todo hecho a mano”.
Los asientos también utilizan el tema de letras Turbo original desde la insignia trasera hasta el interior con bordado en el reposacabezas, y se complementan con ribetes tono sobre tono, correctos en la época, que bordean el cuero.
Por último, incluyen un selector de marchas PDK en aluminio de Exclusive Manufaktur, así como una llave personalizada que presenta un patrón de tartán a cuadros en el medio con GT Silver a lo largo de los lados, que ahora es una combinación que está disponible para todos los 911 tipo 992. llaves a través de Porsche Tequipment.
El motor lo conocemos todos
El Porsche 911 Turbo tipo 992 no necesita presentación con un motor bóxer de seis cilindros y 3.745 cm3, equipado con turbocompresores VTG simétricos con válvulas de derivación controladas eléctricamente y con una potencia de 580 CV, que son 40 CV más que su predecesor.
Utilizando una caja de cambios PDK de ocho velocidades con una configuración específica Turbo, sus cifras de aceleración, potencia y par igualan a las de la generación anterior del 911 Turbo y alcanza un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos con una velocidad máxima de 320 km/h.