Porsche está preparando un 911 slant nose, pero no son los únicos: mientras esperas, puedes gastar tus millones en este de Indecent con 600 CV
Si te gustaba el 911 Slantnose, pero no puedes acceder a uno, la empresa Indecent tiene la solución con esta creación inspirada en el mítico 930 Turbo de los años 80.
Hay muchas empresas en el mundo que se dedican a modificar modelos de Porsche, unas veces con mejor resultado que otras. Hace unos años te hablamos de un 996 transformado en un Slantnose en el taller Crucible Coachworks, en Estados Unidos. Esta vez el turno es para el Indecent 020, una nueva versión moderna del mítico Porsche 911 Slantnose.
El Slantnose (o ‘Flachbau’) original fue una variante del Porsche 911 nacida en los años 80. Se trataba de una preparación de fábrica muy poco común, que tomaba como base al 911 Turbo y se facturaba como una opción en el momento de la compra.
El diseño aerodinámico de los 911 Slantnose era pura herencia del 935 que dominó las carreras de resistencia durante años. Apenas hubo 900 unidades oficiales fabricadas de este 911 de calle con el morro plano, a las que habría que sumar los kits externos de otros fabricantes.
Se caracterizaba por tener los faros escamoteables, en lugar de los clásicos redondos, un recurso estético que estuvo muy de moda entre los 70 y los 90. Hoy, por desgracia, es muy difícil encontrar una unidad, quedan muy pocas y, si alguna se pone a la venta, alcanzan cifras muy elevadas.
Este Indecent 020 recupera el 911 Slantnose de los 80
No son pocos los que se dedican a hacer modificaciones por su cuenta para transformar su 911 en un Slantnose moderno, pero hay una empresa de recambios que se dedica a ello.
Se trata de Indecent, una compañía con sede en Polonia especializada en hacer modificaciones de los 997 y 991, poniendo especial atención en los paquetes de carrocería ensanchada y grandes alerones traseros.
El Indecent 020 se estrenará antes de finales de año y dará mucho que hablar a los puristas de Porsche. Combina un kit personalizado con un frontal completamente nuevo que recuerda al Slantnose original de la década de 1980.
El coche parece estar basado en el modelo de la generación 997. En la parte delantera se encuentran nuevos faros LED circulares y luces diurnas situadas en el paragolpes, donde suelen encontrarse las grandes tomas de aire.
Indecent ha diseñado un nuevo capó para el coche con grandes rejillas de extracción de aire, combinadas con rejillas aerodinámicas en los paneles laterales delanteros.
Hablando de los paneles laterales, tanto los delanteros como los traseros son mucho más anchos que los normales. Indecent también añadirá nuevos faldones laterales, montará llantas de recambio e instalará un enorme alerón trasero de fibra de carbono estilo cuello de cisne.
Gran potencia a la altura
El 020 no sólo se beneficiará de mejoras estéticas. Indecent afirma que equipará el motor bóxer de seis cilindros con un sobrealimentador, lo que le permitirá alcanzar una potencia de 600 CV.
Este motor se combinará con una transmisión manual de siete velocidades que enviará la potencia a las ruedas traseras. Otras mejoras en las que se está trabajando incluyen frenos carbocerámicos, suspensión Ohlins y llantas forjadas a medida.
En cuanto al precio del Indecent 020, Indecent no ha comunicado nada, así como el número de unidades que producirá, que dependerán de la cantidad de propietarios de un 997 que estén dispuestos a modificarlos.
En cualquier caso, parece que el espíritu del Slantnose está volviendo, aunque no sea por parte de Porsche, al menos por ahora.
Porsche 930 Turbo Slantnose, inspirado en el 935 de carreras
Pocos coches se parecen tanto al Porsche 930 Turbo Slantnose. Esto lo convierte en uno de los deportivos 911 más exclusivos y codiciados. Disponible inicialmente para los clientes de Porsche a través del programa Sonderwunsch (o programa de peticiones especiales) como opción para el 930 Turbo, se conocía en alemán como Flachbau (que significa nariz inclinada o nariz plana, como también se le conoce en inglés).
Visualmente inspirado (en particular su parte frontal) en el espectacular auto de carreras Porsche 935, los clientes pagaron un precio significativamente superior al del 930 Turbo, un auto deportivo que abrió nuevos caminos al ser el primer auto deportivo Porsche de producción con motor Turbo.
El coste adicional del Slantnose mejoró la aerodinámica y el rendimiento. Pero, sobre todo, ofreció a los clientes la oportunidad de poseer algo especial que pasaría a la historia de Porsche, como descubriremos a continuación.
La historia del 930 Turbo Slantnose se remonta a 1976, con la presentación del coche de carreras 935, basado a su vez en el 930 Turbo. El desarrollo del 935 fue supervisado por el legendario ingeniero de carreras Norbert Singer, y presentaba muchas similitudes con el 930 Turbo y su predecesor, el 934. Sin embargo, una gran diferencia radicaba en su atractivo visual, en particular en su morro inclinado o plano.
Tal fue su impacto que los clientes de Porsche empezaron a soñar con trasladar la impactante y singular estética del 935 al 911 Turbo. Uno de los ejemplos más famosos fue el encargado por Mansour Ojjeh, propietario de TAG, cuya empresa había desarrollado un nuevo motor de carreras con Porsche para los monoplazas de Fórmula 1 de McLaren.
Su visión era un “935 de carreras para la calle, pero con todos los lujos”. Y sin duda lo consiguió con su ejemplar único, el 935 Street, con su motor turboalimentado de 3,3 litros altamente optimizado, sus llamativos pasos de rueda ensanchados y su enorme alerón trasero.
Con menos de mil unidades fabricadas, las oportunidades de comprar un Porsche 930 Turbo Slantnose en subasta o de forma privada son escasas. Sin embargo, su atractivo para entusiastas y coleccionistas es tal que varios salen a la venta cada año.
Sin embargo, algunas versiones, como la Targa y la Cabriolet, son particularmente raras. Entre los ejemplos recientes de deportivos 930 Turbo Slantnose vendidos se encuentra un ejemplar de 1987 en color Rojo Indio, procedente de una colección suiza con 42.540 kilómetros, que se vendió por 165.166 euros en una subasta de Bonhams en junio de 2024.
