El próximo objetivo de Mate Rimac con Bugatti: superar los 500 km/h
El CEO de la compañía francesa confía en que los 454 km/h que logró el Bugatti Mistral y que supuso el récord mundial de velocidad para un descapotable todavía se puede superar en un futuro próximo. Para ello, según dijo, será clave desarrollar un neumático que soporte ese reto.
Texto original de Ollie Kew
El día en que el Bugatti Mistral alcanzó los 454 kmh para convertirse en el roadster más rápido del planeta, TopGear.com entrevistó al jefe de Bugatti, Mate Rimac, para preguntarle sobre su último récord mundial... y qué quiere hacer a continuación.
Mate Rimac: En realidad, la idea surgió del cliente (su hijo) en el Festival de la Velocidad de Goodwood. ¿Dónde más? Dijo que ya tenían la Edición de Récord Mundial del Veyron y el Chiron y que sería fantástico tener una edición de récord mundial del Mistral.
Y entonces nos pusimos a pensarlo y dijimos: "Sí, ¿por qué no?". Escuchamos a nuestros clientes y les dijimos: "¿Por qué no hacemos uno especial para ti porque es muy importante para ti?". Y eso fue lo que hicimos.
MR: Contamos con programas especiales que desarrollamos con nuestros clientes, por lo que los coches se personalizan cada vez más. De hecho, cada coche es muy especial. Actualmente, estamos en el rango de medio millón de euros de personalización por coche. Así que cada Mistral ya está muy individualizado.
Pero luego, con algunos clientes, vamos un paso más allá y hacemos algo verdaderamente único, en este caso es simplemente una pieza única.
MR: Bueno, este es el 33º récord mundial en el que participo en mi vida. Hace 15 o 16 años batí cinco récords mundiales con el BMW E30. Y el año pasado, el Rimac Nevera batió 27 récords mundiales y este es el primero con Bugatti. Pero creo que lo importante es superar los límites, subir el listón.
Este tipo de coches están pensados para gente que se los puede permitir. Son grandes clientes nuestros. Pero creo que también sirven para explorar lo que es posible. Tenemos aquí a los chicos de Michelin. Estamos llevando la tecnología de los neumáticos al límite. Los neumáticos de hoy en día, comparados con los de hace 30 años, están a un nivel completamente diferente.
MR: Esa fue exactamente nuestra conversación. Me di cuenta de que los chicos que están aquí son los verdaderos responsables de este tipo de neumáticos de alto rendimiento y de competición. Y yo me pregunto: "¿Puedes hacer esto? ¿Puedes hacer aquello? ¿Dónde está el límite?"
Una de las preguntas era: "¿Cuál es la carga estática máxima a cero kilómetros por hora en el eje delantero y trasero del neumático Turian?" Y me respondieron: "¿Qué? ¿Por qué me preguntas eso?" Algunos de los clientes más técnicos pueden saber por qué pregunto eso.
Así que son ese tipo de cosas. Y la siguiente pregunta fue: "¿Podemos poner el 'cinco' delante del récord de velocidad máxima?". Quizá sea la siguiente. Veamos...