Sí, sabemos que se te ha metido algo en el ojo: la sentimental despedida de Nissan a su ya histórico GT-R R35
El adiós que todos temíamos finalmente ha ocurrido. Cesa la producción del Nissan GT-R R35 tras 18 años de vida comercial y Nissan se despide con un emotivo vídeo.
Podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que el Nissan GT-R R35 es uno de los mejores coches que se han fabricado este siglo. El superdeportivo japonés llegó para continuar el glorioso linaje de los GT-R en el año 2007 y, durante dos décadas, ha permanecido en activo a base de mejoras y actualizaciones, a pesar de que su mecha se iba consumiendo año tras año.
No obstante, Godzilla ha sabido conquistar a todos, desde los amantes de los superdeportivos a los fervientes defensores de lo que es y debe haber sido siempre el GT-R. Para la generación R35, Nissan recurrió a la tecnología como punto de apoyo para mejorar las prestaciones de un vehículo que debía hacer frente a nombres como Lamborghini, Ferrari, Mercedes-AMG o BMW M.
El Nissan GT-R R35 y su constante evolución
Los ingenieros de la firma japonesa prescindieron del glorioso motor RB26DETT que durante tres generaciones (R32, R33 y R34) había propulsado al GT-R. En lugar de este motor biturbo de seis cilindros en línea y 2.6 litros, Nissan desarrolló el conocido como VR38DETT, una mecánica también biturbo, pero basada en un V6 de 3.8 litros.
El Nissan GT-R R35 perdía el cambio manual, pero ganaba una transmisión automática de seis velocidades y el que fue el mejor sistema de tracción a las cuatro ruedas durante mucho tiempo. De hecho, esta configuración mecánica era clave en sus prestaciones, tanto en términos de aceleración como de rendimiento en circuito.
El R35 debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Ese año, Nissan presentaba la forma definitiva de un coche que había presentado en fase conceptual en 2001. ¡6 años antes! Llegó con apenas 480 CV, que en ese momento estaban a la altura de los mejores superdeportivos del mercado, y recibió numerosas modificaciones a lo largo de los años.
De hecho, su punto álgido fue el Nissan GT-R50 diseñado en colaboración con Italdesign, que llevó la potencia del V6 3.8 litros biturbo hasta los 720 CV. De este coche solo se fabricaron 50 unidades y cada una de ellas tenía un precio de 990.000 euros, sin tener en cuenta los impuestos, lo que lo convirtió en el GT-R más caro de la historia.
El último adiós de Godzilla
Ahora, tras 18 años de vida comercial (en España dejó de comercializarse antes), el Nissan GT-R se despide. La generación R35 ha puesto el punto y final a su producción esta semana pasada, cuando de las líneas de montaje de la planta de Nissan en Tochigi ha salido la última unidad, un GT-R T-Spec Premium terminado en la elegante pintura Midnight Purple, que por suerte no ha acabado en un museo.
Para celebrar casi dos décadas de historia viva en el mercado de superdeportivos, Nissan ha publicado un vídeo muy emotivo en el que se despiden del GT-R R35.
El video comienza con la primera aparición pública del R35 GT-R, que tuvo lugar en el ya mencionado Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Entonces, la marca lo presentó con el eslogan “La leyenda es real”. Y así fue.
Godzilla no tardaría en convertirse en leyenda, no solo por ser un deportivo con aspiraciones desde hace mucho tiempo, sino también por ser el firme contendiente de Nissan en múltiples series de carreras, con muestra el vídeo de despedida donde podemos ver al GT-R en varias carreras en circuitos.
El R35 fue una potencia en la pista, ganando cinco veces la serie SUPER GT GT500, tres veces la clase GT300 y consiguiendo la prestigiosa victoria general de las 12 Horas de Bathurst en 2015. En carreras de resistencia, se alzó con títulos en la Blancpain Endurance Series y se convirtió en cinco veces campeón de la serie Super Taikyu.
El video también incluía fragmentos de audio grabados que describen a la perfección el R35 GT-R. “Al principio, nuestro competidor somos nosotros mismos. Tenemos que superar nuestros propios límites para alcanzar el siguiente nivel”, dice la narración, representando las continuas mejoras que Nissan ha implementado en el GT-R a lo largo de sus casi dos décadas de existencia.
Nuestras esperanzas están depositadas en una nueva generación
Desde la semana pasada, el Nissan GT-R es un recuerdo más de hacia dónde está yendo la industria del automóvil. Un superdeportivo de estas características empieza a quedarse sin mercado en el que competir y la marca, para evitar su declive, ha tomado la decisión de dejar de comercializarlo.
La espera para el próximo GT-R comienza ahora. De la próxima generación (el R36) se sabe poco por ahora, pero esperamos que Nissan se mantenga lo más fiel posible a los modelos originales, implementando tecnología híbrida (había que hacer alguna concesión) para mejorar las prestaciones y la eficiencia.
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