Se acabó el derroche: Bugatti logra 21 años después que los dueños del Veyron no tengan que pagar 30.000 euros por sus neumáticos

Ser rico no quiere decir que no te importe gastar una sorprendente cantidad de dinero, sobre todo si es en algo como los neumáticos del Bugatti Veyron. El juego de neumáticos del hiperdeportivo lanzado hace dos décadas cuesta como un coche nuevo completo, pero ahora la firma de Molsheim ha creado una alternativa mucho más asequible.

El 2005 llegó al mercado el Bugatti Veyron, un hiperdeportivo que se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo. Era una obra maestra de la ingeniería en todos los sentidos. Contaba con un sistema de aerodinámica activa de lo más avanzado en su momento y montaba una mecánica que recientemente nos ha dejado, pero nos ha dado muchas alegrías: el motor W16 de cuatro turbos y 8.0 litros.

El Veyron hizo posible alcanzar y superar con cierta facilidad la barrera de los 400 km/h, pero lograr tal velocidad no solo depende de hundir el pie en el pedal derecho. Para garantizar la seguridad, Bugatti tuvo que instalar unos neumáticos especiales fabricados por Michelin que contaban con el sistema PAX. Eran unas gomas especialmente diseñadas para este modelo, adheridas a la llanta y con un cable de acero que impedía que la llanta tocara el suelo en caso de pinchazo o reventón.

Así es como el Veyron podía superar los 400 km/h, pero hacerlo afectaba igualmente a los neumáticos. Solo podían aguantar 15 minutos a tal velocidad, y aunque la mayoría de los dueños probablemente no se verían en esta situación, esto suponía un problema. No solo por el hecho de tener que cambiar las ruedas, sino por el coste que suponía. Un juego de neumáticos del hiperdeportivo de Molsheim podía costar unos 30.000 euros.

Los sucesivos modelos de la firma evitaron esta situación mediante el uso de otro tipo de compuestos más convencionales que también soportaban las altas velocidades. Sin embargo, el modelo que marcó el renacimiento de la marca en los 2000 mantuvo su solución original, compleja y mucho más cara. No obstante, ahora el fabricante ha dado con una alternativa que puede satisfacer a buena parte de sus propietarios.

A través de la división de restauración y certificación Bugatti La Maison Pur Sang se han diseñado unas nuevas llantas de 20” delante y 21” detrás. No parecen nuevas, ya que se trata de una reinterpretación del diseño Machiavelli del Veyron original, pero no necesitan los neumáticos con el sistema PAX. En su lugar, utilizan gomas similares a las del Chiron, de medida 285/30 ZR20 delante y 355/25 ZR21 detrás. Así, un juego completo puede costar en torno a 2.000-3.000 euros, en función del fabricante.

Si bien sigue sin ser un recambio asequible en relación a lo que puede costar cambiar los neumáticos en un coche convencional, es claramente más barato que antes. Ahora bien, para tener esta opción es necesario comprar las nuevas llantas desarrolladas por el fabricante, que mantienen el estilo original para no afectar a la estética del coche. Es una solución más enfocada en la practicidad que en la estética.

El precio de las nuevas llantas del Veyron se desconoce, pero no será barato. Aun así, será un gasto razonable, ya que el hiperdeportivo con motor W16 también tenía que cambiar las llantas después de varios recambios de gomas para garantizar la integridad de las ruedas a alta velocidad. Por supuesto, eso incrementaba la factura mucho más.

De esta forma, ahora los afortunados propietarios de este modelo podrán disfrutar de él sin tener que desembolsar tanto dinero como antes y sin que ello afecte a su experiencia a bordo del coche. Es de agradecer, ya que no es tan habitual que las marcas se molesten en crear mejoras para un coche lanzado hace poco más de dos décadas.

En lo referido a superdeportivos e hiperdeportivos, eso sí, la cosa cambia. Un caso sonado fue el de Porsche, que en 2024 lanzó unos nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados para el Carrera GT que lograron rebajar su tiempo en el circuito de Nürburgring en 16 segundos, pero también mejoraron cuestiones como la distancia de frenado. Cuando se trata de coches capaces de entregar prestaciones de infarto, cualquier mejora es bienvenida por muchos años que pasen.