Subaru ha confirmado que vuelve el nombre STI. Pero el nuevo coche deportivo no va a ser como en los viejos tiempos, y eso tampoco tiene por qué ser malo
Nos acercamos a una nueva era en Subaru: ahora que el STI de gasolina ha desaparecido, se abre paso a un nuevo eléctrico: el Uncharted
En Subaru han llevado el apellido STI con orgullo y honor desde que, en 1994, el Impreza WRX STI se convirtió en el coche de calle que servía para homologar a esa (aparentemente) discreta berlina deportiva que dominaba los rallyes con el genio de Colin McRae al volante. Sin embargo, el pasado 18 de mayo dejó de producirse el último modelo de gasolina en llevar ese emblema: el WRX STI Sport.
En realidad, ese añadido "Sport" no significa que sea más potente o más radical; más bien al contrario, ya que se trataba de una versión un poco descafeinada de los STI de toda la vida y que se vendía en Estados Unidos.
Esta berlina deportiva utiliza el motor bóxer de cuatro cilindros, aunque con la potencia rebajada hasta los 271 CV (potencia americana: son 202 kW, que equivaldrían a unos 275 CV DIN) y el par a 350 Nm.
Más allá de la bajada de potencia, que con un buen retoque puede ganar bastantes caballos, lo bueno de ese coche es que llevaba ajustes dinámicos creados por Subaru Tecnica International en la estructura o las suspensiones. Además, incorpora frenos Brembo y una caja de cambios ZF.
El nuevo Subaru STI será el Uncharted
Pero el mundo gira muy rápido y los límites en las emisiones de los motores y la legislación, sobre todo en Europa, empujan a muchos fabricantes a apostar por el coche eléctrico, aunque sea a regañadientes. Por ello, el panorama de los coches deportivos está virando también hacia lo eléctrico.
En Subaru no son ajenos. Este año han presentado una gama eléctrica desarrollada en colaboración con Toyota y formada por el Subaru E-Outback (que fabrica la propia marca y que tendrá reflejo en el bZ4X Touring), el Solterra (gemelo del bZ4X) y el interesantísimo Uncharted: un C-HR+ con el toque especial de Subaru, con dinámica, dirección y suspensiones específicas que, además, le dan una mayor altura libre al suelo.
Durante la presentación de la gama en la marca confirmaron que sí, que llegará un Uncharted STI, aunque no dieron más información.
Subaru Uncharted STI: tracción integral y cerca de 400 CV
Si echas un vistazo al Uncharted actual, verás que existe una versión de tracción integral formada por dos motores de 227 CV y 341 CV combinados, aunque también está la posibilidad de que, con esta configuración, llegue a 381 CV (que es la que tiene el E-Outback).
¿Y qué podemos esperar del Subaru Uncharted STI? Lo primero, una dinámica propia, que es lo que se apresuran a destacar en la marca cuando hablan de las diferencias entre los productos surgidos de la colaboración con Toyota.
En STI están especializados en modelos orientados a las altas prestaciones en rallies, por lo que no sería extraño que tuviera un trabajo específico en las suspensiones, ya de por sí algo sobreelevadas (+2,8 centímetros), así como en la zona baja de la carrocería, donde deberían aparecer protectores especiales para las baterías.
En cuanto a la tracción integral, más allá del sistema X-Mode con los consabidos modos Intelligent (I), Sport (S) y Sport Sharp (S#), no sería descabellado pensar que enviara un poco más de fuerza al eje trasero para darle un toque más dinámico.
En cuanto al motor, el Subaru Uncharted STI seguramente llegará con la configuración de 381 CV, aunque tampoco sería raro que la potencia aumentara algo, aun a costa de la autonomía, que en todo caso debería situarse por encima de los 400 CV.
En los últimos tiempos, los deportivos eléctricos han avanzado y ofrecen experiencias dignas, como es el caso del Ioniq 5 N. Poco a poco van apareciendo modelos que prometen diversión al volante con la única diferencia de que no hacen ruido. Con la llegada del Subaru Uncharted STI, probablemente el espectro de los coches deportivos eléctricos reciba un nuevo integrante.
