VÍDEO: Ferrari lanza el nuevo 296 Speciale, con 50 CV más y enfoque circuitero
Este coche ahora tiene mayor potencia, menor peso y una aerodinámica muy cuidada, como todas las versiones que buscan ser rápidos en circuito.
Ferrari lanza el nuevo 296 Speciale, con 50 CV más y enfoque circuitero. Este coche ahora tiene mayor potencia, menor peso y una aerodinámica muy cuidada, como todas las versiones que buscan ser rápidos en circuito. Sustituye al 296 Assetto Fiorano, que hasta ahora era la versión más radical de este modelo.
Este nuevo Speciale tiene 50 CV más que la versión 'normal' GTB, además de 60 kg menos para dejarlo en 1.410 kgde peso total. Declara una presión descendente sobre el eje trasero de 435 kg a 250 km/h, teniendo en cuenta los 300 kg en el 296 GTB y 360 kg en el 296 Assetto Fiorano del que hemos hablado.
El Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano está enfocado en mejorar el rendimiento en pista, aunque el Speciale es mejor en este punto. Incluye elementos como amortiguadores Multimatic ajustables, apéndices de carbono para mayor carga aerodinámica, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, reducción de peso con materiales ligeros y una configuración exclusiva inspirada en el 250 LM.
Recordemos que el 296 GTB fue el primer Ferrari homologado para calle con un motor de seis cilindros. Este coche es más potente que su sucesor con motor V8, en F8 Tributo, pero prescinde de los motores de ocho cilindros. Y eso que la marca italiana nunca quiso fabricar nada con menos de ocho o doce cilindros…
Por supuesto, los tiempos cambian y hay que adaptarse. La compañía produjo motores de seis cilindros anteriormente, aunque no para sus modelos, sino para Maserati y Alfa Romeo. Si bien, es cierto que los produjo para los modelos Dino que aparecieron en 1957, unos diez años después del nacimiento del primer Ferrari.
Por si no lo sabes, fue el 125 S el primer coche en llevar el emblema Ferrari. Este coche utilizaba un motor V12 diseñado por Gioacchino Colombo. Y el legado es el legado, y en esta ocasión han sido los coches de carreras 296 GT3 y 296 Challenge los que aportan su influencia en este Speciale.
Además, las lecciones aprendidas de la Fórmula 1 y el 499P ganador de Le Mans han contribuido a perfeccionar este coche. A diferencia de los anteriores, la novedad es la introducción del motor V6 biturbo de 3 litros y el sistema híbrido enchufable.
La potencia aumenta 37 CV hasta unos increíbles 700 CV solo en el motor de combustión. El 296 Challenge aporta su estrategia de gestión del motor, encontrando un cigüeñal aligerado unos 2,2 kg y bielas de titanio tomadas del superdeportivo F80. Esto reduce la masa en un 35% en comparación con el acero utilizado habitualmente.
“Las asombrosas capacidades del 296 Speciale en cuanto a agilidad, respuesta en curva y estabilidad lo distinguen. Esta versión especial no solo multiplica el ya extraordinario rendimiento del 296 GTB, sino que también introduce una sensación de previsibilidad e intuición que lo convierte en un coche único”, dice la marca.
“Concebido para el ferrarista que exige una experiencia de conducción inigualable, el 296 Speciale representa la nueva cumbre de la gama de producción de Ferrari en cuanto a diversión al volante y está dedicado a quienes buscan la sensación especial de estar al volante de un coche con un rendimiento extraordinario”, continuaba diciendo la marca.
La potencia del motor eléctrico de flujo axial situado entre el motor y la caja de cambios aumenta 13 CV hasta los 180 CV. El Ferrari 296 Speciale ahora es 9 kg más ligero en total, consiguiendo este ahorro con elementos fijos como los tornillos de titanio y los cárteres mecanizados.
Y el rendimiento extra disponible lo encontramos cuando el motor de combustión pasa de 6.000 a 8.500 rpm con el e-Manettino configurado en Qualify. Gracias a ello, supera en 2,5 segundos a su predecesor, el 488 Pista. Un coche igualmente popular entre los más fanáticos de la marca.
“El 296 Speciale eleva la agilidad y la capacidad de respuesta del 296 GTB a nuevas cotas al aprovechar al máximo el potencial de su arquitectura híbrida enchufable, compuesta por un motor V6 biturbo de 120° central trasero y un motor eléctrico, una distancia entre ejes corta y sistemas de control dinámico innovadores”, decía Ferrari.
“El sistema de propulsión genera una asombrosa potencia combinada de 880 CV, 50 CV más que el 296 GTB y un récord para un Ferrari de producción con tracción trasera”. En conjunto, estas mejoras permiten al 296 Speciale dar una vuelta al circuito de pruebas de Fiorano en solo 1 minuto y 19 segundos.
