Estos son los todoterrenos chinos que llegan a España y que dan esperanza a los amantes del 4x4
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El segmento de vehículos 4x4 vuelve a estar de moda gracias a los todoterrenos chinos que están llegando a España. Estos cuatro modelos son los más representativos.
Y, de repente, el mundo del todoterreno empieza a experimentar una nueva juventud. Este tipo de vehículo ha sido el más damnificado por las cada vez más estrictas normativas de emisiones europeas. Su gran tamaño y peso, unido a que la mayoría de los motores empleados en los 4x4 son diésel, han provocado que no cumplan con los límites de contaminación, llevando a los fabricantes a deshacerse de ellos. Sin embargo, la irrupción de las marcas chinas les ha dado una segunda oportunidad y cada vez son más los todoterrenos que llegan a España, algo que, sin lugar a dudas, es una excelente noticia para los entusiastas del auténtico mundo off-road.
GWM Tank 300
Uno de estos todoterrenos chinos que llegan a España lo fabrica Great Wall Motors. Se trata del GWM Tank 300, un todoterreno construido sobre un chasis independiente que está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas con reductora, posiciones 2H, 4H y 4L, y bloque de diferencias delantero y trasero.
El Tank 300 está disponible en dos versiones diferentes. Por un lado, un modelo con motor turbodiésel de 2.4 litros que ofrece una potencia de 184 CV, gestionados por una caja de cambios automática de 9 velocidades unido al ya citado sistema de tracción integral. Por otro lado, una variante híbrida enchufable, el Tank 300 Hi4-T, que combina un motor de gasolina turbo de 2.0 litros con un propulsor eléctrico para generar una potencia combinada de 408 CV. Equipa una batería de 37,1 kWh, homologa hasta 95 kilómetros de autonomía eléctrica y dispone de etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
BAIC BJ30 Pro
Otra opción es el BAIC BJ30 Pro. En este caso, hablamos de un todoterreno ligero ensamblado por el fabricante chino BAIC que estará disponible en España a finales de año solo con una mecánica híbrida no enchufable. Mide 4,7 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de algo más de 2,8 metros, así como un peso de 1.770 kilos.
En este caso, el tren motriz utiliza un motor de gasolina turbo de 1.5 litros que trabaja junto a dos propulsores eléctrico, lo que permite al BJ30 Pro desarrollar una potencia combinada de 408 CV y un par motor máximo de 685 Nm. Cuenta también con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, así como un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Geely Galaxy Cruiser 700
El Geely Galaxy Cruiser 700 es una de las últimas incorporaciones que la firma propiedad de Volvo acaba de hacer a su gama de productos. Hablamos, evidentemente, de un todoterreno chino de aspecto robusto y salvaje que se puso recientemente a la venta en China y que en apenas una hora había acumulado más de 44.000 pedidos.
El Galaxy 700 es un vehículo de gran tamaño con más de 5 metros de longitud y una generosa distancia entre ejes de 2,9 metros. Y en lo que respecta a motorizaciones, Geely, como la gran mayoría de fabricantes chinos que se están sumergiendo en el mundo 4x4, equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable, ya que éste y el eléctrico puro son las unidas dos vías que permiten mantener vivos este tipo de vehículos.
En concreto, el todoterreno de Geely está disponible en dos versiones que combinan un motor de gasolina de 1.5 litros o uno de 2.0 litros. El primero se asocia a un propulsor eléctrico, desarrollando 422 CV de potencia combinada, mientras que el segundo dispone de tres motores eléctricos, tracción total y 1.129 CV de potencia máxima. También hay dos opciones de batería, 47 kWh y 70 kWh, homologando según el protocolo chino, 185 y 305 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente.
Yooudooo 6
Y, por último, tenemos a uno de los modelos con el nombre comercial más complicado, el Yooudooo 6, o Yudo 6 directamente. El modelo, que es un BAW 212 rebautizado, pertenece a la empresa china Beijing Automobile Works (BAW) y luce esa estética todoterreno tan propia de estos modelos y que las firmas procedentes del país asiático se han empeñado en rescatar.
En esta ocasión, el Yudo 6 es un todoterreno de 4,7 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,86 metros, aunque hay una variante, la Navigator, que aumenta la longitud de carrocería hasta los 4,75 metros. A nivel mecánico, y a diferencia de los modelos anteriormente descritos, apuesta por dos motores tradicionales, uno de gasolina y otro diésel, ambos sin ningún tipo de electrificación.
El Yooudooo 6 de gasolina equipa un motor de 2.0 litros turbo de 217 CV, mientras que el diésel es un 2.0 litros de 165 CV. Ambos equipan una caja de cambios automática y un sistema de tracción total conectable con bloque de diferencial trasero.
