¿Gemelos separados al nacer? Estas son las diferencias entre el motor Renault K9K y el Mercedes OM 607 y OM 608

El desarrollo de componentes de manera conjunta entre marcas es algo que sucede desde hace décadas, aunque hay casos que llaman la atención, como el de los motores de Renault y Mercedes. Concretamente, los motores K9K, OM 607 y OM 608 fueron muy comentados, pero no se trata exactamente de la misma mecánica en distintos coches. Estas son sus diferencias.

Hace años, Renault y Mercedes llevaron a cabo una colaboración que dio como resultado algunas similitudes mecánicas en determinados modelos de ambas marcas. Esto hizo que muchos criticaran que algunos coches del fabricante alemán montaban exactamente el mismo motor que otros de la compañía francesa, pero lo cierto es que no es así.

El punto de partida es el motor K9K de Renault, una mecánica diésel de cuatro cilindros en línea desarrollada de forma conjunta entre la marca de la estrella, la del rombo y Nissan. Se trata de un motor lanzado en el año 2001 que se ha seguido utilizando durante muchos años, con diferentes niveles de potencia y mejoras para cumplir las normativas europeas de emisiones.

En torno al año 2012, este propulsor sirvió como base para algunos coches de Mercedes, como el Clase A, el Citan y el Clase B. Estos modelos montaron el motor OM 607 de la firma alemana y no se trataba de la misma mecánica francesa con un nombre diferente, ya que cambiaban varios elementos a su llegada a los modelos del fabricante de Stuttgart.

Si bien el bloque y varios componentes mecánicos no cambiaban, sí se incorporaban otras piezas al conjunto. Por ejemplo, así era con el starter, el volante de inercia, el compresor de refrigeración e incluso se modificaba la gestión electrónica para ajustar el rendimiento. También se apuntaron cambios en componentes internos como los sistemas de inyección, así como se llevaban a cabo pruebas específicas para garantizar el buen funcionamiento.

Así es como el OM 607 de Mercedes llegó a situarse bajo el capó de algunos modelos de la marca y en 2018 fue sustituido por el OM 608, una evolución concebida para cumplir con la normativa Euro 6 de emisiones. En líneas generales, se trataba de la misma mecánica, pero contaba con algunas novedades.

Como ya sucedía en el pasado, contaba con bloque y cárter de hierro fundido y culata de aluminio, así como con el mismo tipo de inyección directa por conducto común. Los cambios estaban más enfocados a elementos como una nueva unidad de control del motor, un nuevo sistema Start-Stop que ayudara a reducir las emisiones y un nuevo volante motor.

El OM 608 se pudo encontrar en el Mercedes Clase A, en el A180d de 116 CV de potencia. Era más eficiente que las anteriores versiones del compacto alemán, en parte por incluir también un nuevo sistema de recirculación de gases, un nuevo filtro de partículas y el SCR con dosificación de AdBlue.

De esta forma, si bien seguía siendo una mecánica basada en el motor K9K de Renault, ya presentaba muchas diferencias a nivel de eficiencia y de prestaciones, especialmente con los cambios de software incorporados por la firma alemana y al ser acompañado de elementos como un cambio de marchas automático de doble embrague.

Se podría decir que esta evolución fue la que más se logró separar de la mecánica de la firma del rombo, si bien las malas lenguas seguían asegurando que se trataba exactamente del mismo motor que podías encontrar en los coches de la compañía francesa. En realidad, contaba con modificaciones propias de la alemana, como también sucedió en el OM 282 de gasolina que montaba el A200.

En esta ocasión, la base no era el K9K, pero igualmente el origen era Renault. El desarrollo se realizó de forma conjunta entre los fabricantes, pero la marca de la estrella fue la que tuvo la voz cantante para dar con una mecánica que incluyó por primera vez en un cuatro cilindros de la compañía el sistema de desconexión selectiva de cilindros.

A pesar de todo, desde el lanzamiento de los OM 607 y OM 608 ha pasado mucho tiempo y ya no es tan sencillo encontrar modelos Mercedes con motor Renault, con el Clase A cerca de decir adiós y el CLA recién actualizado y ahora con propulsores como el M252. Aun así, ambas marcas supieron diferenciarse a pesar de compartir elementos y fases de desarrollo, por mucho que algunas voces dijeran lo contrario.