Llega el nuevo DS Nº7. El modelo más importante para la marca se actualiza en 2026 y dice adiós a HDI de 130 CV
El nuevo DS N°7 sustituye al bestseller de la marca de Stellantis y estará disponible en una versión híbrida y otra eléctrica con hasta 740 kilómetros de autonomía.
En 2024 DS anunció su plan para alcanzar objetivos clave de rentabilidad antes de 2031. Una hoja de ruta que pasa por eliminar los motores de combustión interna en su próxima generación. El primer modelo fue el DS nº8, una berlina totalmente eléctrica. ahora renueva el DS Nº7, un SUV híbrido y eléctrico que dice adiós al diésel.
Por si andas un poco perdido, el DS Nº7 sustituye al DS 7 que llegó al mercado en 2022 y que, a su vez, reemplazó al DS 7 Crossback. Distinta nomenclatura, pero el mismo concepto de coche.
Tenemos un SUV de cinco plazas que detiene la cinta métrica en los 4,66 metros, 1,90 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. con respecto a su antecesor, crece en todas las cotas.
Visto por fuera, el nuevo SUV francés proyecta un diseño de esos que no dejan a nadie indiferente. Sus proporciones equilibradas le otorgan una silueta elegante y dinámica. La cintura, que visualmente extiende las ventanillas hacia el alerón trasero, enfatiza la sensación de potencia sugerida por la línea de hombros bajo el panel lateral negro brillante.
Inspirado en el concepto DS Aero Sport Lounge, la elegante curvatura de su techo, que se alarga mediante un alerón en la parte superior del portón, permite un 0.26 Cx mientras ofrece un espacio cómodo para la cabeza de los pasajeros traseros.
Interior más espacioso y tecnológico
Pasando al interior del DS Nº7, el salpicadero recuerda al de su hermano menor, el Nº8. Encontramos una pantalla central de 16 pulgadas con un diseño minimalista y muy pocos botones físicos, así como una instrumentación de 10 pulgadas. El sistema multimedia DS IRIS SYSTEM 2.0 es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables e incluye asistente de voz por ChatGPT.
A pesar de la instalación de una batería bajo el suelo de las versiones eléctricas, los ocupantes disfrutan de un amplio espacio para las piernas y una excelente visibilidad hacia el exterior gracias a la gran superficie acristalada. Por su parte, el maletero ofrece entre 500 y 560 litros, dependiendo de la versión.
Destacan los asientos que pueden equipar calefacción, refrigeración y masaje. Además, hay un sistema llamado DS NECK WARMER, que difunde calor por la zona del cuello. En las plazas traseras, los asientos también pueden incluir calefacción.
En comparación con el DS 7, las puertas posteriores del Nº7 son más largas y tienen un 30 % más de superficie de ventanilla. Además, el techo panorámico opcional es un 40 % más grande, según afirma la marca francesa.
Un híbrido y tres versiones eléctricas
El DS Nº7 llegará con dos tecnologías de propulsión: híbrida y eléctrica. El primero, denominado Hybrid 145, es un híbrido autorrecargable (HEV) que combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros turbo con otro uno eléctrico de 29 CV integrado en la caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. En total, entrega 145 CV y el motor eléctrico puede mover las ruedas a baja velocidad en breves momentos.
En cuanto al eléctrico, se ofrecerá en tres versiones: E-TENSE FWD, con 260 CV y batería de 73,7 kWh con 543 kilómetros de autonomía; E-TENSE FWD Long Range, con 280 CV y batería de 97,2 kWh con hasta 740 kilómetros de alcance; y E-TENSE AWD Long Range, con dos motores, tracción total, 375 CV y batería de 97,2 kWh con 679 kilómetros de autonomía.
Las dos baterías admiten una potencia de carga de 11 kW en corriente alterna y, opcionalmente, se puede pedir un cargador de 22 kW. Con corriente continua, la batería de 97,2 kWh alcanza un pico de 160 kW y, según DS, necesita 27 minutos para pasar del 20 al 80 %. Además, incluye funciones como Plug & Charge, V2L, preacondicionamiento de la batería (y del habitáculo) y navegador con sistema de planificación de rutas.
Tanto la batería como los motores eléctricos se fabrican en Francia, mientras que el montaje final se realiza en Italia, en el recinto de Melfi. Esto significa que podrá acogerse al total de las ayudas del Plan Auto+.
Por último, en relación con el equipamiento, el DS Nº7 puede llevar elementos llamativos, como faros matriciales DS PIXELVISION con un alcance máximo de 400 metros (el haz de luz central puede llegar a 520 metros a partir de 80 km/h) o el sistema de conducción autónoma nivel 2 DS DRIVE ASSIST 2.0.
También puede equipar un sistema de proyección en el parabrisas DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, un sistema de visión nocturna DS NIGHT VISION o la suspensión DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, con amortiguadores de dureza variable. El nuevo DS Nº7 llegará a los concesionarios en las próximas semanas.
