Los nuevos BMW Serie 3 de gasolina ya han llegado. Saluda a los 320 y M350 Neue Klasse
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Presentada la octava generación de la berlina germana. El nuevo Serie 3 de BMW llega con tres motores de gasolina y sistema de hibridación ligera.
Finalmente, el nuevo BMW Serie 3 de gasolina ya es una realidad. Después de conocer el BMW i3, la versión eléctrica con la que debutó la Neue Klasse en la berlina alemana, llegan las variantes con motor de combustión. De momento, con tres opciones, incluida la M350 que ya pudimos probar.
Esta nueva generación del BMW Serie 3 (la octava) recibe los rasgos de la familia Neue Klasse que estrenó el BMW iX3. Sin embargo, el Serie 3 y el i3 no son exactamente el mismo coche.
Esto se debe a que el Serie 3 de gasolina es igual de largo, pero es más estrecho y bajo. Mide 4,76 metros de longitud, 1,85 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,86 metros.
En comparación con su hermano de batería, es 5 milímetros más largo, 15 milímetros más corto, 25 milímetros más bajo y tiene una batalla 37 milímetros más corta.
La Neue Klasse llega al BMW Serie 3 de gasolina
El nuevo Serie 3 de BMW incorpora el lenguaje de diseño Neue Klasse. Su silueta muestra las proporciones deportivas características de la firma germana. Una distancia entre ejes más larga, voladizos cortos y superficies llamativas conforman el aspecto distintivo del vehículo.
El frontal incluye una interpretación renovada, pero a la vez familiar, de la icónica parrilla de doble riñón y los faros gemelos. Ambos elementos se fusionan en una única unidad, creando una innovadora firma luminosa.
Por su parte, la variante M350 añade las nuevas luces amarillas M, heredadas del diseño de los coches de carreras y que aportan un rasgo identificativo a los nuevos modelos BMW M Performance.
En la zaga del nuevo BMW Serie 3 de gasolina encontramos una disposición de los pilotos marcadamente horizontal, mientras que los pronunciados pasos de rueda acentúan la postura ancha y deportiva de la berlina bávara.
Completan el diseño exterior unas llantas cuyo diámetro oscila entre las 18 y 20 pulgadas, y está disponible con los paquetes M Sport y M Sport Pro.
El interior del Serie 3 de combustión recibe el BMW Panoramic iDrive
Pasando al interior del Serie 3, encontramos un ambiente que ya empieza a resultarnos familiar. El salpicadero presenta el mismo diseño del i3, donde el protagonista es el BMW Panoramic iDrive, con sistema operativo BMW Operating System X.
Consiste en un conjunto de cuatro elementos: un volante con formas achatadas, el BMW Panoramic Vision ubicado en la base del parabrisas, el Head-Up Display 3D y una pantalla central de 17,9 con resolución 3340 x 1440 píxeles.
Para el habitáculo, BMW ofrece cuatro ambientes diferentes, cada uno de los cuales presenta una selección de colores y materiales armoniosamente coordinados.
Los asientos delanteros tienen regulación eléctrica, memoria y sistema Travel & Comfort de serie. Opcionalmente, se pueden incluir asientos multifunción, asientos M Sport, calefacción para los asientos traseros y equipos de sonido Harman Kardon.
A través del programa ‘My Mode’, los clientes pueden elegir entre numerosas posibilidades para personalizar las pantallas, el sonido, la iluminación y el sistema de conducción de su vehículo.
Por último, el maletero ofrece 450 litros de capacidad, que es más que en el i3 eléctrico (420 litros), si bien éste cuenta con otro compartimento delante, de 31 litros.
El BMW Serie 3 de combustión llega con tres opciones mecánicas electrificadas
Entrando en el apartado mecánico, la octava generación del BMW Serie 3 ofrece inicialmente una gama compuesta por tres opciones, todas de gasolina y con hibridación suave mediante un sistema de 48 voltios.
Esas tres versiones con el 318, el 320 y la más prestacional M350 xDrive. Más adelante, BMW ampliará la oferta con una versión híbrida enchufable. Los 318 y 320 equipan un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrollan 156 y 211 CV, respectivamente.
En cuanto al M350 xDrive, recurre a una mecánica de seis cilindros en línea y 3.0 litros, también apoyada en un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Produce una potencia de 443 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Esta versión incorpora la función Drift Moment, que permite enviar la potencia únicamente al eje trasero para facilitar derrapes.
La suspensión delantera es de doble brazo y la trasera de cinco brazos, ambas con componentes de aluminio y acero. El M350 xDrive incorpora de serie suspensión adaptativa M, mientras que en el resto de versiones está disponible como opción.
Nivel 2 de conducción autónoma para la nueva berlina alemana
Todos los nuevos modelos de la Serie 3 de BMW se ofrecerán con una amplia gama de sistemas de asistencia de serie y opcionales. La aplicación de tecnología de vanguardia y el mayor uso de la inteligencia artificial proporcionan una seguridad aún mayor y reducen de forma significativa la carga sobre el conductor durante la conducción y el aparcamiento parcialmente automatizados.
Los innovadores sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 según la SAE y las funciones de seguridad activa ofrecen claras mejoras con respecto a la generación anterior.
El BMW Symbiotic Drive garantiza una interacción intuitiva entre el comportamiento humano y la asistencia al conductor; el Asistente de Autopista permite la conducción sin manos hasta 130 km/h (no disponible en España) y, a partir de 2027, llegarán nuevas funciones de asistencia que ofrecerán una conducción parcialmente automatizada y guiada por navegación en zonas urbanas.
El nuevo BMW Serie 3 de gasolina se fabricará en la planta de Dingolfing, la mayor instalación de la compañía bávara en Europa. Por su parte, los motores saldrán de la fábrica de Steyr, en Austria.
