El restomod del Range Rover Classic que ha creado Twisted es fiel al original y equipa un motor V8 LT1 de 500 CV
Este TRRC es una reinterpretación de alto rendimiento del Range Rover Classic realizada por británico Twisted. Está hecho a mano y sólo se fabricarán 12 unidades.
En los últimos años hemos visto numerosos restomod del Range Rover Classic, como este de Vinile, hecho en Maranello. Esta vez, desde el Reino Unido nos llega este TRRC de Twisted, un Range Rover Classic fiel al original con un motor V8 LT1 de 500 CV.
Por si no conoces a Twisted Automotive, es una compañía de renombre mundial en la reinterpretación de icónicos 4x4 británicos y ha presentado su primer proyecto Range Rover: el TRRC, las siglas de Twisted Range Rover Classic.
Tras 25 años perfeccionando el Defender, Twisted ha aplicado su filosofía ‘anti-ordinaria’ al Range Rover Classic de dos puertas. El TRRC es un proyecto arraigado en una profunda nostalgia personal: para el fundador de Twisted, Charles Fawcett, el Range Rover Classic fue el "rey de la carretera" durante su infancia.
"Cuando pienso en la década de 1980, mi padre siempre tenía un Range Rover de dos puertas y había uno en particular que destacaba. Era marrón terracota con pasos de rueda extendidos de fibra de vidrio y llantas Weller de ocho radios blancas calzadas con neumáticos General Grabber orientados a la carretera”, recuerda Fawcett.
“En la parte delantera, había fabricado una cenefa con un alerón delantero de un MGB GT. Para mí, fue simplemente icónico. Hoy, el TRRC existe por nostalgia, recreando algo que recuerdo de cuando era un niño pequeño. Creo que muchos clientes se sentirán identificados con esa sensación”, añade.
Twisted Range Rover Classic, una reinterpretación de alto rendimiento
Fiel al espíritu de Twisted, el TRRC es una mezcla seleccionada de las mejores épocas del Range Rover Classic, combinando un parachoques delantero de los años 70 con una parrilla y contornos de faros al estilo de los años 90.
La excelencia de la ingeniería británica se manifiesta en cada detalle, con herramientas a medida diseñadas para crear nuevos paneles de aluminio totalmente artesanales para cada superficie exterior del TRRC.
Otras opciones de diseño a medida incluyen el pilar C. Los clientes que lo deseen pueden renunciar al aspecto tradicional del techo flotante, en lugar de pintar el pilar C en el color de la carrocería para acentuar la silueta de dos puertas.
El vehículo se asienta ligeramente más bajo en la parte delantera para adaptarse al perfil del Classic. Se incluirán en el diseño final de producción detalles como las rejillas de ventilación formadas en el panel del pilar C.
El interior del TTRC también se ha rediseñado. Los asientos están colocados en una posición más baja que los originales, de modo que la línea de visión del conductor se dirige a la mitad superior del parabrisas, aprovechando al máximo la enorme superficie acristalada que ofrece el todoterreno.
Por último, el restomod del Range Rover Classic incluye un detalle que habla de la obsesión de Twisted por recordar al original: el aislamiento acústico está fijado al inferior de las alfombrillas, no a la carrocería. Esto permite a los clientes levantar las alfombras para ver la pintura de la chapa o, incluso, dejar los arcos interiores traseros sin recubrir para apreciar mejor el trabajo elaborado en metal.
Motor V8 LT1 adaptado
El corazón de este Range Rover Classic restomod es un motor V8 LT1 adaptado que produce 500 CV, combinada con una transmisión automática de ocho velocidades. Para gestionar esta potencia, Twisted recurre a sus dos décadas de experiencia en el Defender.
Si bien el TRRC se conduce de manera similar a los Twisted T90 y T110 de (un Defender rediseñado), en términos de rendimiento y comunicación, el manejo se ha ajustado específicamente para el carácter único del Range Rover.
"Pasamos una eternidad ajustando los bujes para que obtuvieras algo que fuera nítido y súper manejable, pero no demasiado duro. Un Range Rover necesita ser flexible, explica Fawcett.
El Twisted Range Rover Classic se fabrica a totalmente a mano y la compañía ha comunicado que sólo producirán 12 unidades para todo el mundo, cada una de ellas a un precio de 350.000 libras, unos 405.000 euros al cambio, a lo que habrá que sumar los extras que quiera cada cliente.
Twisted asegura que cada unidad se somete a un riguroso programa de validación de 500 millas (800 kilómetros). Según Fawcett, toda la producción para 2026 está vendida.
