Tendrán versiones de gasolina también. Pero los BMW M eléctricos van a tener una cosa muy loca
La compañía alemana ha publicado un vídeo donde se ve al BMW i4 M50 como prototipo de coche eléctrico que se está desarrollando y que será la base para sus futuros modelos. "Ofrecerán un rendimiento y unas características sin precedentes", dijo Carsten Wolf, responsable de desarrollo de los vehículos M.
Que BMW está apostando por coches eléctricos es un hecho. Y el siguiente paso es que quiere dar es fabricar coches de cero emisiones para su división M. A pesar de que puedas pensar que el i50 M60 y el i7 M70 ya son eléctricos de esa serie, no lo son, porque están dentro de la gama M Performance, que viene a estar un peldaño más abajo que la genuina.
Hace un par de años se avistó a un BMW i4 M50 camuflado probando el que podría ser el primer vehículo 100% electrificado de esa gama. Pero ahí quedó el intento. Ahora, nuevamente, ese mismo coche vuelve a salir a escena para empezar a desarrollar más en serio el futuro de esa división a medio plazo.
Carsten Wolf, responsable de desarrollo de vehículos de BMW M, ha deshojado la margarita sobre el devenir de esta marca y lo que ha comentado en un vídeo de Youtube de la propia compañía, puede ser una cosa muy loca que puede romper los esquemas cononcidos hasta la fecha en el concepto de los vehículos de cero emisiones.
El ingeniero de la firma bávara considera que más pronto que tarde, todos los coches eléctricos M tendrán cuatro motores (uno por cada rueda). Wolf elogia el trabajo que están haciendo para usar ese tren motriz porque según él, ofrecerá "un rendimiento, una calidad y unas características sin precedentes que ni siquiera se pueden imaginar hoy en día".
En el citado vídeo aparece un i4 M50 con colores muy animados y con la parrilla en forma de riñón tan reconocible del M3. Su bloque mecánico no es la única novedad porque también monta frenos carbocerámicos, una carrocería reforzada para una mayor rigidez y nuevos bastidores auxiliares en ambos ejes. Esas son las variaciones que cuenta la marca, pero se espera que haya muchas más.
Y hasta en las mejores familias automotrices hay defectos (o averías), como se puede ver en las imágenes. En el metraje se aprecia cómo un BMW X7 echa una mano al i4 M50 para que arranque tras un fallo de los motores delanteros. Esos mismos errores son los que pueden ayudar posteriormente a perfilar el modelo final, por lo que no hay mal que por bien no venga.
La trascendencia de cómo se construya este modelo eléctrico es tal que los directivos de la empresa alemana han sido invitados a conducir el prototipo en su fase inicial para dar su feedback a los ingenieros y mecánicos. Es probable que esas imágenes salgan a la luz en el capítulo dos de este documental informativo a la par que comercial.
El futuro del M3 eléctrico que está detrás de este prototipo ya está en pleno proceso de fabricación, como así confirmó Frank van Meel, jefe de BMW M. Ese modelo parece que tiene una fecha de lanzamiento aproximada, puesto que se habla de que podría estar listo entre 2027 y 2028.
Pero no enciendas la luz de alarma porque el M3 con motor de combustión sigue vivo. En la hoja de ruta de BMW hay un modelo que lleva el código 'G84'. Ese vehículo de gasolina podría entrar en producción a mediados de 2028, posiblemente solo con transmisión automática y tracción total.