El diseño de los BMW Neue Klasse llegará a los modelos de combustión
El jefe de diseño de la marca alemana, Adrian van Hooydonk, afirmó a TG que "ya sabéis lo cerca que estaban el i3 y el i8 de sus concept cars, eso es lo que va a pasar aquí", para que nos hagamos a la idea de los proyectos que van a llegar con motor de combustión, que, de momento, continuarán fabricándose.
¿Te gusta el diseño de carrocería tranquilo y nítido y la nueva interfaz digital de los conceptos Neue Klasse de BMW? ¿Pero aún quieres un Serie 3 con motor? El director de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, te lo asegura. El lenguaje de diseño y la tecnología del habitáculo se implementarán rápidamente también en la nueva generación de vehículos con motor de combustión de la empresa.
Resumen: la Neue Klasse es la audaz generación de autos eléctricos de la compañía, comenzando con un reemplazo para el iX3 el próximo año y luego un sedán eléctrico del tamaño del Serie 3 en 2026. En el salón de París de esta semana, una vez más presentó sus dos conceptos de vista previa, los llamativamente nombrados Vision Neue Klasse X y Vision Neue Klasse .
Aunque el concepto de berlina ya tiene dos años, poco ha cambiado en la versión de producción, según opina van Hooydonk.
"Ya sabes lo parecidos que eran los i3 y los i8 a sus prototipos, eso es lo que va a pasar aquí. Si hay algo que me gusta más de los coches de producción es que son un poco más compactos (hemos exagerado la longitud y la anchura) y tienen un poco más de detalle y dan un toque un poco más refinado. Pero el aspecto limpio en general es exactamente el mismo".
Según él, cada vehículo de producción tendrá un carácter diferente al de los demás. En los conceptos, el crossover tiene un par de riñones mucho más profundos que la amplia "parrilla" del sedán.
BMW lleva mucho tiempo diciendo que no dejará de fabricar coches de combustión en una fecha arbitraria. Y van Hooydonk afirma que gran parte del diseño y la experiencia del habitáculo de los vehículos eléctricos de la Neue Klasse se transferirán de los coches eléctricos a los de combustión y a los crossovers.
"El gran impulso de los vehículos eléctricos, estas tecnologías y este lenguaje de diseño se trasladarán a toda la gama de productos, incluidos nuestros vehículos de combustión. Para el cliente no será difícil: todos recibirán nuevos y modernos BMW y podrán elegir el sistema de propulsión".
Pero ¿los vehículos eléctricos fabricados desde cero no tienen proporciones diferentes a las de los coches con motor? "Hay algunas diferencias proporcionales en el exterior y un poco en el interior, pero el aspecto, la sensación y la interfaz de usuario serán idénticos. Es un gran cambio en la forma de manejar los vehículos", subraya.
Esta interfaz consiste en una pantalla de visualización frontal que recorre toda la base del parabrisas, llamada Panoramic Vision, y que se maneja desde un radio del volante. La pantalla táctil central también tiene una forma que facilita el acceso al conductor.
En los próximos dos años se fabricarán cinco vehículos eléctricos más de la Neue Klasse. BMW afirma que contarán con "supercerebros" diez veces más rápidos que los actuales, tanto en dinámica como en conducción automatizada. Pero eso todavía está por llegar...
También se afirma que suponen un avance en la eficiencia y que utilizan una gran cantidad de materiales reciclados para ayudar a reducir el impacto ambiental. El nuevo concepto se aplica desde las celdas de la batería (que se cargan más rápido, tienen mayor densidad energética y son menos complicadas de fabricar) y los sistemas eléctricos de 800 V hasta la propia planta.
Todos los vehículos que se lanzarán hasta 2029, tanto en la gama Neue Klasse como en la de combustión, han sido pergeñados por equipos dirigidos por el jefe de diseño de la marca BMW, Domagoj Dukec. Además, estos concept cars han tenido una recepción mucho mejor que algunos de sus últimos coches de producción de aspecto agresivo. Ahora se trasladará a Rolls-Royce.
Por eso, BMW acaba de nombrar a dos nuevos responsables de diseño: Oliver Heilmer, ex-Mini, para los BMW más pequeños, y Maximilian Missoni, ex-jefe de diseño de Polestar, para los BMW grandes.
"Ahora es un momento tan bueno como cualquier otro para hacer este cambio en el diseño de BMW. Y acabamos de lanzar una línea completa de Mini y nos pareció un buen momento para hacer el cambio también allí", afirma van Hooydonk.