Prueba del Opel Grandland 2024: el SUV se renueva, en formato eléctrico e híbrido
El SUV del segmento C de Opel recibe una nueva generación cargada de novedades. Con un diseño novedoso, un interior de calidad y versiones de lanzamiento eléctricas y mild hybrid. Y en unos meses, también llegará el modelo PHEV.
He viajado hasta la ciudad de Rüsselsheim en Alemania para traer la prueba del Opel Grandland 2024. El nuevo SUV del segmento C de la marca bávara, totalmente renovado a nivel de diseño y mecánica. Estará en las carreteras en breves y lo hará con formato de coche eléctrico e híbrido. En un futuro, también como híbrido enchufable.
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Es inevitable pensar que Opel va a entrar a competir en un segmento muy concurrido. No solo por rivales de otros fabricantes, sino marcas hermanas dentro del Grupo Stellantis. Así que me dispuse a conducir las dos versiones para averiguar cuál compensa más, con una especial atención en el SUV híbrido.
Diseño e interior del Opel Grandland
Este coche familiar tiene unas medidas de 4.650 mm de largo, 1.905 mm de ancho y 1.666 mm de alto. Un tamaño adecuado para la mayoría, con una capacidad de maletero de 550 litros que puede ampliarse hasta los 1.645 litros tumbando la fila posterior de asientos.
Sin duda, de un primer vistazo todas las miradas se fijan en la iluminación delantera. Se compone de una superficie acristalada que recorre la parte superior del parachoques, donde se incorpora una infinite light y en el centro, el famoso 3D Vizor. El logo de Opel iluminado con tecnología láser, que se hereda de los prototipos de la marca de hace años.
De hecho, los alemanes fueron los primeros en lanzar esta idea, y en 2024 ya es legal montarlos tanto delante como detrás. Aunque en la parte posterior, se sitúa el lettering retroiluminado. Volviendo al frente, también cabe destacar los faros Intelli-Lux HD. Básicamente, ópticas matriciales con 51.200 LED iluminados individualmente.
Su carrocería es limpia y futurista, pero con líneas suavizadas y el techo y los pilares en color negro brillo. Las llantas de 19 y 20 pulgadas complementan esta estética avanzada, que supone un gran cambio para Opel. Aunque es momento de dar un paso hacia el interior para descubrir su habitáculo.
Con tapicería y materiales blandos en los paneles de las puertas y el salpicadero, combinación de telas y estilo piel en los (comodísimos) asientos, la calidad percibida en sus acabados es alta. Aunque como de costumbre en Stellantis, la pantalla multimedia de 16 pulgadas y su interfaz son mejorables, pese a estar alimentadas por un procesador Snapdragon.
De hecho, es incompresible que te solicite instalar la app de Opel para reproducir Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica. Aunque al menos, nos encontramos con múltiples controles físicos en la consola central para la climatización, modos de conducción o multimedia. Muy cómodos, aunque no es así con los del volante, en forma de panel de estilo háptico.
Motorizaciones y dinámica del nuevo Opel Grandland 2024
En total, el Opel Grandland tendrá tres motorizaciones: eléctrico, híbrido e híbrido enchufable. Aunque de lanzamiento, solo se podrán adquirir las dos primeras. El Grandland Electric tendrá 213 CV y 345 Nm de par con dos paquetes de baterías, de 73 y 82 kWh de capacidad. Con una autonomía de hasta 523 y 582 kilómetros en ciclo WLTP respectivamente.
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El EV con etiqueta Cero de la DGT podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y alcanzar 170 km/h de velocidad máxima. Y cuando llegue el momento de la recarga, podrás disponer de hasta 160 kW en corriente continua (con la versión de menor capacidad de batería).
La conducción fue tranquila, con un buen aislamiento acústico y consumos que oscilaron alrededor de los 17 kWh a los 100 kilómetros. Cerca de la homologación, aunque la prueba del Opel Grandland Hybrid fue la más reveladora. Quizá porque se trata del modelo más coherente dentro de la gama, al menos para España.
Bajo el capó tendrá un motor 1.2 Puretech de 3 cilindros gasolina. Según el fabricante, con cadena de distribución en vez de las famosas correas. Aunque justo bajo el tapón del aceite en el bloque han colocado una chapa que impide comprobarlo, así que no pude verla con mis propios ojos. En cualquier caso, va unido a un sistema mild-hybrid de 48 V generando 136 CV y 230 Nm de par máximo.
Con 1.600 kg de peso, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar 202 km/h de velocidad máxima. Algo lento, sobre todo en algunas situaciones en autovía, pero con la ventaja de un consumo de 5,5 litros a los 100 kilómetros. Tendrá etiqueta ECO y presenta una conducción igual de suave que su homólogo eléctrico, pero con mayor autonomía y sin la ansiedad de los cargadores.
¿Cuál es el precio del nuevo Opel Grandland? ¿Valdrá la pena?
Lo cierto es que el diseño y los acabados del interior son todo un acierto. Opel ha dado un importante salto en este aspecto, aunque el modelo se adentra en un segmento SUV-C muy concurrido, lleno de alternativas de muchísima calidad.
Su precio partirá desde los 32.400 euros para el modelo híbrido y hasta los 39.350 para el Opel Grandland eléctrico. Un coste que lo va a situar cerca de modelos dispares pero bien posicionados, como el BYD Seal U PHEV, el Peugeot 3008, el nuevo Skoda Elroq 100% eléctrico o incluso titanes como el Tesla Model Y.
Opel y las marcas de Stellantis deben mejorar, principalmente, dos aspectos: su sistema multimedia y la claridad del mismo, por un lado. Por otro, los precios de vehículos eléctricos que van a entrar a competir directamente con gigantes como Tesla o BYD. De momento, vale la pena echar un vistazo a este nuevo Opel Grandland, así que te dejo la decisión a ti.
Nuestro veredicto
