El modificador asiático se ha asociado con Original Konbini y entre ambos han creado un teclado mecánico al estilo de la cultura automovilística japonesa, sí la que todos conocemos como JDM (Japanese Domestic Market). Ya tiene un motivo para poder escribir su historia con este teclado.

Caleb Chandra, cofundador de Original Konbini, declaró a The Drive que esta es "una pieza del legado de JDM que vive en tu escritorio”. Asimismo, agregó: “Queremos llevar la pasión y las hermosas modificaciones de estas máquinas a tu espacio, una extensión del amor por una de las creaciones más icónicas en la historia reciente de JDM”.

El material con el que se ha hecho este complemento para el PC es el aluminio y presenta un acabado marfil con toques rojos con el que hace el guiño al deportivo italiano que retocó Liberty. Otros detalles que lo hacen exclusivo son la barra espaciadora con la inscripción 'Slammed', la tecla Intro en forma de bandera japonesa y varios logotipos del tuneador en la carcasa.

Este elemento viene a ser un teclado USB-C con cable con retroiluminación RGB y un perfil del 75 %. Esto quiere decir que incorpora teclas de función y de flecha, pero no teclado numérico ni botones de avance y retroceso de página.

El teclado con cable se completa con una elegante alfombrilla con la imagen de un aparcamiento. Sólo se van a producir 500 unidades, que saldrán a la venta el próximo 31 de diciembre y, en principio, no se ha dicho nada que se pueda vender junto con el F40 que diseñó Liberty Walk, con lo que o estás rápido cuando salga, o te quedas sin él.

¿Dónde comprarlo? Fácil Sólo tienes que entrar en la web de Original Konbini para registrarte para obtener acceso anticipado. Y ahora que llegan Papa Noél y los Reyes Magos quizás tengas un motivo para pedírselo o para regalarlo. 

Se desconocen muchas cosas como qué tipo de interruptores o estabilizadores tiene este componente. Tampoco se sabe cuál será su precio, pero algunas publicaciones especulan con que estará en torno a los 1.000 dólares (951 euros).

Teclados de ordenadores hay millones, pero si te das una vuelta por los diferentes portales que se dedican a ese negocio verás que como el de Liberty Walk no hay ninguno que se le asemeje para uso diario. Y menos que tenga una temática relacionada con el mundo de la automoción. 

¿Cómo era el F40 de Liberty Walk?

Este restomod del deportivo italiano se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023 y ya entonces llamó la atención por su diseño, su decoración y por su motor V8 que desarrolla 478 CV. El F40 de Liberty Walk escondió en su día cuál era su precio, pero recordemos que el modelo original, del que sólo se fabricaron 213 unidades valía 400.000 dólares en 1987.

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Pero como es probable que tú, amable lector, te hayas quedado sin esta joya de la automoción, te ofrecemos una alternativa mucho más barata, aunque no sea física sino virtual. ¿Qué te parecería tener un Aston Martin Valour en 3D? Ya, ya sabemos que no es lo mismo, pero oye, siempre lo tendrás a mano en tu ordenador y no consume nada de gasolina...

Hay diferentes portales de Internet (nosotros nos hemos fijado en 3DModels.org) que ofrecen este modelo imaginario y que te lo dan con todo tipo de detalles y basándose en el vehículo original de la firma británica. En ese sentido, respeta las proporciones y medidas del coche que se presentó el año pasado en el Festival de Velocidad de Goodwood.

Las diferentes webs que ofrecen este Aston Martin irreal también proponen archivos suavizados y no suavizados para, si así lo deseas, facilitar la edición y optimización de los modelos. Igualmente, todas las partes principales del modelo son objetos separados. Puedes cambiar fácilmente todos los materiales si quieres jugar a ser mecánico de la compañía de Silverstone.

Por si eres un especialista en formatos de diseño gráfico, este Valour lo podrás conseguir en el que necesites o el que más te convenga: ya sea JPGE, GIF, PNG o cualquiera de los muchos que existen en la actualidad.

De igual manera, las imágenes de este exclusivo deportivo son renderizadas usando un plugin de V-Ray, pero la iluminación y el entorno no están incluidos dentro del paquete y tendrás que pagarlo como extra, que tampoco te van a pedir una millonada como el ejemplar primigenio.

Y ahora vamos al precio, que es lo que nos interesa porque nuestra economía no nos alcanza para el millón y medio de euros que valía el Valour. Si lo adquieres con el paquete 3D más el Low Poly (diseño de objetos tridimensionales pero utilizando polígonos de baja resolución) lo podrías obtener por 142 euros. Si sólo quieres el 3D lo tendrás por 92 euros. Sólo es cuestión de comparar webs.

El aspecto físico de no poder conducirlo, de oler su cuero interior o palpar la madera de nogal su caja de cambios o palpar su tweed de lana inspirado en el DBR1, son detalles sin importancia que debemos  obviar porque también podemos divertirnos con nuestro ordenador por un precio infinitamente más barato.

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Como no, Elon Musk hizo el anuncio en su perfil de su red social 'X' (antiguo Twitter) donde informó que la nueva supercomputadora de la compañía de coches eléctricos tendrá alrededor 130 MW de potencia sólo para la refrigeración en lo que queda de 2023. Pero es que en el próximo año y medio va a incrementar la potencia a más de 500 MW y la máquina ya estará a tope de productividad.

Lo que es un dato escalofriante y que hace reflexionar sobre las dimensiones de esta tecnología es que esos 500 MW de potencia son únicamente para el sistema de refrigeración porque estos superordenadores generan una enorme cantidad de calor debido a su gran capacidad de trabajo informático, con lo que se va a convertir en uno de los más potentes de su tipo en el planeta.

Ya le pasa al ordenador de tu casa cuando le aprietas más de la cuenta, hazte a la idea del calentamiento que puede generar un superordenador que se compone de unos cuantos miles de GPUs funcionando a la vez. La refrigeración por líquido le permite estabilizar la temperatura para que garantice que el rendimiento siga estable, incluso con cargas de trabajo elevadas.

A Musk le gusta alardear y es por ello que subió una imagen a 'X' en la que se aprecia el sistema de refrigeración y su tamaño descomunal (fíjate en los coches para hacerte una composición de lugar). Esta locura de supercomputadora precisa de muchos medios para que no se desmorone y lo tiene todo estudiado. 

De esta manera, cuenta con seis grandes ventiladores y cuatro tanques de agua, así como con líneas subterráneas de agua y una infraestructura de circuitos de refrigeración en el segundo piso de esta mega construcción. Sin ellas, no se podría gestionar todo el calor que genera el superordenador la firma estadounidense.

El empresario sudafricano llamó a este mastodóntico edificio "clúster de supercomputación súper denso y refrigerado por agua". A su vez, citó que la mitad de los chips utilizados serán hardware diseñado por Tesla. El otro 50 por ciento se compondrá de hardware de Nvidia o de otras empresas tecnológicas.

También dejan patidifuso las cifras que va a desembolsar la enseña californiana. Para este año, sólo con las GPUs de Nvidia invertirá entre 3.000 y 4.000 millones de dólares del gasto relacionado con la inteligencia artificial (IA) de Tesla. Si nos vamos al montante total, se ha dicho que ese gasto se incrementará hasta los 10.000 millones de dólares.

El citado cluster dispondrá de 50.000 unidades GPU más potente del mundo a nivel comercial, la Nvidia H100 Tensor Core, pero no tendrá uso para particulares. Sólo irá dirigido hacia las empresas y, para ser exactos, para la IA.

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De esta manera, la compañía británica reunió a un minúsculo grupo de empleados encargados de probar muchos coches a lo largo de sus trayectorias profesionales y determinar qué funciones deberían tener botones e interruptores físicos.

Miles Nunburger, director de diseño de la marca de Silverstone, señaló que hay características que "cuando las quieres, las quieres al instante", y agregó que buscar en los menús para controlar la temperatura o el volumen hace perder a los clientes y "la experiencia".

Además, los paneles táctiles no es que sean seguros, precisamente, ya que les falta la familiaridad de los botones tradicionales que las personas consiguen cuando conducen un vehículo a diario, lo que a menudo obliga a los usuarios a apartar la vista de la carretera por más tiempo mientras buscan en sus pantallas alguna función en concreto.

Todo ello, unido a que cuando se actualiza el software varía el diseño, con lo que lo hace más engorroso, nos da como resultado que los botones físicos son la panacea (como siempre lo han sido). De hecho, los legisladores del Parlamento Europeo van a tomar cartas en el asunto.

Si compras un coche que carece de botones físicos para algunas funciones del día a día, que, a su vez han pasado el test Euro NCAP, podría deducirle puntos y obtener una puntuación más baja en el examen final de seguridad. Pero los controles de volumen o temperatura no serán obligatorios. 

De esta forma, se centra en elementos de seguridad como el claxon, las señales de giro, los limpiaparabrisas o las luces de emergencia.

Ya hay marcas con botones físicos

Las trabas que ponen los conductores a la hora de manejar una pantalla digital ha llevado a muchos fabricantes a que vuelvan a incorporar botones físicos a sus nuevas unidades. Es más, se han adelantado a los políticos que deben legislar las normas de seguridad en Europa. 

Marcas como Hyundai, que agregó botones traseros al Ioniq 5; Lucid, que escuchó a los clientes y mantuvo algunos controles físicos específicos; Volkswagen admitió que sus cabinas frustraban a los clientes y prometió una solución; y BMW mantuvo los controles físicos de los asientos en la puerta de su cabina del Neue Klasse.

El Aston Martin Vantage 2025 presume de una cabina donde los botones son protagonistas. Además, tienen fácil acceso, ya que están alojados en una pila IP diseñada elegantemente que se encuentra debajo de una pantalla de información y entretenimiento. Incluso tiene controles de asiento en el túnel central para uso y disfrute de los conductores, además de ser muy útil.

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El hecho de que los sistemas electrónicos de todo tipo estén en auge ha transformado el concepto que teníamos del coche en computadoras. Pero hete aquí que, a pesar de que ofrecen muchas bondades, no acaban de ser perfectas y también comenten errores en su funcionamiento.

La tecnología de los vehículos de cero emisiones es espectacular y sirven de ayuda tanto para la conducción como para la seguridad o el entretanimiento. A su vez, tanta innovación los hace ser más propensos a los ciberataques informáticos de los malos de la película, los hackers.

Estos piratas tecnológicos ya entran como Pedro por su casa en cualquier ordenador al uso. Imagina lo que les puede costar entrar en el de un vehículo actual que también monta un sistema informático: nada. Si eres un experto en ese campo, podrás controlar un automóvil por poco que te pongas. Y eso no debe gustar lo más mínimo ni a propietarios ni a fabricantes. 

El problema no sólo es que puedan monitorizar los parámetros del vehículo, como los frenos o el acelerador, sino algo más grave: que puedan robarlos. Están proliferando los casos de robos a través de hackers, que manejan el sistema de apertura y entran en los coches sin necesidad de llave. 

¿Qué hacer ante este problema? Si no puedes con tu enemigo, únete a él. Los fabricantes ya están contratando a hackers éticos para encontrar los errores que puedan tener el software de sus modelos y así evitar que piratas externos entren en sus ordenadores.

¿Cómo dejar de ser pobre?

Zero Day Initiative es una iniciativa internacional de vulnerabilidad de software que, desde hace años, lleva organizando concursos de hackers éticos para encontrar brechas de seguridad. El último se ha celebrado en Tokio. 

Bajo el nombre de Pwn2Own, el certamen ha indagado sobre todo en modelos de Tesla. Sus premios son suculentos: el premio total era de 1,32 millones de dólares (1,22 millones de euros), entre todas las categorías que estaban en liza. 

En la edición que se celebró el pasado mes de enero, los piratas informáticos de la empresa francesa Synacktiv fueron los grandes vencedores. Esta compañía, especializada en pruebas de penetración y auditorías de seguridad, se llevó 450.000 dólares (417.168 euros). En la edición de 2023 se embolsaron 350.000 dólares (324.464 euros), más un Tesla Model 3 que hackearon en dos minutos.

Estos hackers galos encontraron fallos en sistemas multimedia de coches y en puntos de carga para eléctricos, que eran los puntos débiles de este año. 

Estos informáticos revelaron las flaquezas de dos Tesla a traves de dos exploits diferentes. Si te has quedado como yo la primera vez que lo leí, te diré que es una secuencia de comandos que aprovecha un error o grieta para provocar un comportamiento involuntario. Pues bien, esa falla les dio a los franceses 200.000 euros. 

Consiguieron así controlar las luces o los limpiaparabrisas, así como acceder al maletero. Su ganancia fue de 100.000 dólares (92.704 euros) en la primera jornada y otros 100.000 en la segunda. Synacktiv fue la firma más premiada en el Pwn2Own 2024 de Tokio, con 50 puntos y 450.000 dólares. Así que si eres un cerebrito de la informática, no lo dudes y apúntate a la edición de 2025.

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Naturalmente, tan pronto como se enteraron del videojuego, los periódicos sensacionalistas rápidamente estallaron, con titulares que incluían la frase: "Ban Death Game Now" (prohibir ahora el juego de la muerte) y, como era de esperar, el juego llegó a vender dos millones de copias. ¿Quién necesita una agencia de relaciones públicas?

Cuando Carmageddon aterrizó en las costas británicas en 1997, todo el material humano había sido reemplazado por zombis de sangre verde, lo que te permitía atravesar multitudes de ellos y mantener la conciencia tranquila. En contraste directo con el estado de su parabrisas.

Cuando todo el alboroto se calmó, la gran sorpresa fue que Carmageddon era en realidad un juego de conducción divertido y técnicamente impresionante. Los entornos distópicos eran enormes, variados y detallados parques infantiles para automóviles, que iban desde una planta de productos químicos tóxicos hasta una resbaladiza estación de esquí. 

Mientras tanto, el crujido de los impactos de vehículo contra vehículo necesarios para eliminar a tus oponentes y ganar una "carrera" mostraba un impresionante sistema de deformación que a menudo dejaba a tus oponentes detenidos con un chasis en forma de plátano.

Y esos oponentes eran un grupo variopinto de algunos de los personajes más coloridos en la historia de los juegos de carreras, incluido un androide rebelde en un cupé japonés futurista, un tipo con ropa fetichista de pies a cabeza que conducía un Lamborghini Countach verde y un par de enterradores en un coche fúnebre llamado 'The Stiff Shifter'' (El cambiador rígido). 

En cuanto a tu propio personaje de jugador, mientras jugabas te obsequiaron con su cara sonriente en una pequeña ventana estilo cámara web en la esquina, lo que parece extrañamente profético ahora que la transmisión en vivo de videojuegos es otra cosa.

El videojuego para ordenador Carmageddon sólo lo podrás encontrar en portales de Internet de venta de segunda mano, ya que en la actualidad sólo está a la venta para las diferentes consolas que hay en el mercado y  el precio del juego está entre los 43 y los 50 euros. Ahora bien, según donde mires, lo podrás encontrar para PC por algo más de 10 euros. 

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