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Y es que coches como el Jeep Grand Cherokee necesitan a gritos una renovación urgente. El Jeep Yuntu Concept se acaba de mostrar entre las novedades del Salón de Shanghái 2017 y lo hace con muchas cosas interesantes. Se trata de un SUV de gran tamaño que previsiblemente contará con hasta siete plazas (el concept solamente cuenta con seis, en tres filas de asientos). 

En el exterior destaca por el estilo marcadamente Jeep, especialmente hablando de su parrilla clásica y unos faros led realmente modernos que recuerdan un poco a los mostrados por el Jeep Cherokee. La trasera es muy del estilo americano y la verdad es que podría llegar tal cual a producción y no sería ninguna sorpresa: limpia, moderna y muy interesante estéticamente.

El Jeep más salvaje de la historia

El interior también es muy interesante: este prototipo destaca por sus puertas traseras de tipo suicida, pero este es un guiño que a buen seguro se quedará en agua de borrajas. Lo que sí es interesante es la presencia de numerosas pantallas que se combinan perfectamente con un elemento clásico como es la madera. Mola la combinación y sería todo un acierto llevarlo al modelo de producción.

Lamentablemente, no tenemos datos técnicos del coche, pero sí podemos leer las letras PHEV en la parte trasera, por lo que es de esperar que se trate de un modelo híbrido enchufable, probablemente con más de un motor encargado de mover cada eje por separado y creando un sistema de tracción integral electrónica. Es difícil saber si este sistema llegará con el futuro gran todo terreno de Jeep, que si se confirman los rumores recuperaría la nomenclatura de Jeep Grand Wagoneer.

El modelo de producción debería llegar en 2018 y todavía tendremos que esperar un poco para ver si realmente se basa en este prototipo o por si lo contrario este simplemente es un ejercicio de estilo para tener a los chinos contentos. ¡El tiempo nos sacará de dudas!

El fabricante casi estaba tardando en subirse al carro de los crossover eléctricos (los próximos modelos de este segmento de Audi, por ejemplo, serán así. Y aunque entre los SUV de 2017 te será complicado encontrar alguno con esta configuración, espera a 2020, que está a la vuelta de la esquina. O quizá antes). Por ello, ha desvelado que el vehículo estará basado en la plataforma de Arquitectura Modular Compacta de Volvo (CMA) para coches pequeños. Estará a la venta en 2019 -¿qué te decíamos?- y desde el país asiático se exportará al resto del mundo -ya existen tres centros de producción de la automovilística sueca allí, en los que se manufacturan las series 90, 60 y 40-.

Ésta es la llave roja de Volvo y no, no activa un misil nuclear.

La decisión de fabricar el primer Volvo eléctrico en China obedece al papel principal que jugará la región en el futuro sostenible de la marca. Asimismo, “subraya la sofisticación de esta zona como centro de manufactura de la industria automotriz”, reza el comunicado de prensa. Ajá.

“Volvo apoya completamente la llamada del gobierno chino para una atmósfera más limpia, como se dijo en nuestro último plan a cinco años. Se adapta completamente a nuestros propios valores principales: cuidado del medio ambiente, calidad y seguridad”, ha dicho Hakan Samuelsson, director ejecutivo de la empresa. “Creemos que la electrificación es la respuesta a la movilidad sostenible”, añade.

Lo cierto es que China configura el mayor mercado de venta de vehículos eléctricos; se ha marcado ambiciosos objetivos para aumentar las matriculaciones tanto de estos coches como de modelos híbridos, con el fin de cumplir con las normas anticontaminación y de calidad del aire de sus ciudades.

Volvo, por su parte, se ha comprometido a vender un millón de coches electrificados (de nuevo, en esta categoría entran los híbridos) antes de 2025. Así, también está desarrollando un vehículo bajo la Arquitectura Escalable de Producto (plataforma SPA) y planea ofrecer una versión híbrida enchufable de cada uno de sus modelos.

Se venderá en el mercado chino y su producción comenzará este año (“las instalaciones ya están construidas”, asegura la compañía). Se trata de un crossover grande: mide casi cinco metros de longitud y su batalla es de tres metros. Así, no es extraño que haya espacio de sobra para siete asientos, en configuración 2-3-2.

Tanto su chasis como su carrocería son de aluminio, según el comunicado de prensa, y cuenta con suspensión neumática activa. Dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, se encargan de mover el NIO ES8, dotado de tracción total. Lo mejor es que la batería es intercambiable (atención, fabricantes occidentales, tomen nota), por lo que la experiencia de recarga “aventajará el repostaje en una gasolinera”.

La compañía asegura que las líneas de diseño del modelo siguen el lenguaje de la marca: barras en forma de ‘X’ y unos grupos ópticos traseros muy característicos (y, por lo poco que se aprecia en las fotos, muy parecidos a… Sí, exacto).

El NIO ES8 ha sido probado durante miles de kilómetros, a temperaturas que van desde los -5ºC de Mongolia a los 40ºC de Melbourne (Australia). Su lanzamiento tendrá lugar a finales de este año, mientras que las entregas comenzarán en 2018.

Si pensabas que esto terminaba aquí… Echa un vistazo a la galería para que encuentres la ‘foto de familia’ de NIO, donde están su monoplaza para la Fórmula E, el ‘vision car’ EVE, el recién llegado SUV y el NIO EP9. Presta especial atención a este superdeportivo, ya que tiene el récord de coche eléctrico más rápido del mundo, conseguido en Nürburgring. Desvelado en noviembre de 2016, la compañía ha realizado una primera serie de seis unidades; ahora, planea producir otras diez, manufacturadas bajo estricto pedido, naturalmente… ya que su precio es de 1,4 millones de euros.

MG podría estar trabajando en un roadster rival del MX-5.

Desde que se relanzó hace 10 años, la compañía se ha especializado en compactos asequibles y en un crossover pequeño. Están bien, pero no son ni parecidos a los vehículos deportivos que fabricaba en los años 60. Y ahora llega el MG E-Motion, un concept sorprendente con dos puertas que es capaz de llamar nuestra atención. Y que, a diferencia de los deportivos de los 60 (pero igual que todo lo visto en Shanghái), es un coche eléctrico.

La marca no ha revelado mucho sobre su puesta a punto: sólo sabemos que ha sido desarrollado por el propio fabricante y que se basa en una plataforma modular. Así que podemos esperar más compactos sensatos y SUV con este tipo de propulsión a un coste relativamente bajo.

También nos han dicho que el E-Motion puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, lo que se acerca casi a los cronos que podría lograr un superdeportivo… y es una pista, además, que nos lleva a pensar que hay motores en ambos ejes para conseguir tracción total. La autonomía eléctrica es de “más de 500 km”, según el comunicado de prensa. Pero no cuentes con esta cifra si lo que buscas es exprimir su aceleración, similar a la de un Audi R8.

¿Otros puntos de interés? Está muy conectado. “Es completamente compatible con internet; MG cree que eso posicionará perfectamente el E-Motion en el segmento de mercado más joven”, nos dice la empresa. El tono es un poco de abuelo, ¿no?

Por otra parte, los faros delanteros se han inspirado en el London Eye. Así que son redondos (ejem). Como el London Eye, ya sabes (ejem). Es broma, desde luego. Se trata de un coche eléctrico bonito y, si sus prestaciones y autonomía oficiales se acercan a la realidad -y a un precio que esté en el terreno de los actuales MG-, podría ser un exitazo. ¿Te gusta?

Es el caso del Volkswagen Crossover ID, un prototipo basado en la plataforma MEB que supondrá el primer crossover impulsado por electricidad de la compañía alemana. En la misma línea están su ‘primos’, el Audi e-Tron Sportback Concept… y el Skoda Vision E, con cinco puertas y unos 500 km de autonomía.

Más SUV, como el Citroën C5 Aircross, intentarán robar protagonismo a los concept. Pueden ser ya conocidos, como el Mitsubishi EX que lleva tiempo paseándose por las muestras automovilísticas mundiales, o completamente nuevos, como el ejercicio para la F1 que ha preparado Renault. Si quieres ver cómo será el monoplaza que imaginan en 2021, echa un vistazo a la galería sobre estas líneas, donde encontrarás las fotos de todas las novedades del Salón de Shanghái.

Hablando de deportividad… ¿qué te parece el BMW M4 CS? Los rumores se han confirmado y la marca bávara ha presentado esta nueva versión tan bestial, con una imagen agresiva, pero sin caer en estridencias, y las prestaciones que esperas de un coche agraciado con 460 CV. Mi compañero Álex Aguilar lo resume muy bien cuando dice que tenemos lágrimas de agradecimiento en los ojos. Y no miente.

Para que puedas seguir con facilidad las novedades del Salón de Shanghái, aquí te dejamos una lista con las propuestas de las marcas; se irá actualizando a medida que conozcamos más lanzamientos. No dejes de consultarla en los próximos días...

Las novedades del Salón de Shanghái 2017

Audi e-Tron Sportback Concept

Bentley EXP 12 Speed 6e Concept

BMW M4 CS

Chevrolet FNR-X Concept

Citroën C5 Aircross

Jeep Yuntu Concept

Lexus NX 2017

Lynk & Co 01

Lynk & Co 03

Mercedes Concept A sedán

Mercedes Clase S 2017

MG e-Motion

Mitsubishi EX Concept

NIO ES8

Renault R.S. 2027 Vision

Skoda Vision E

Volkswagen I.D. Crozz

Volvo eléctrico

“Nuestro Concept A Sedan muestra que el tiempo de las líneas ha pasado”, ha apuntado Gorden Wagener, jefe de Diseño de Daimler. “Con sus proporciones perfectas y sus superficies sensuales poco angulosas, supone un paso adelante en la Pureza Sensual y nos introduce en una nueva era de diseño”.

Mercedes Concept A Sedan: el futuro sedán compacto premium

Con unas dimensiones de 4570 x 1870 x 1462 mm (largo, ancho y alto), el Concept A Sedan ha sido diseñado teniendo en mente las proporciones de un sedán dinámico con aire de coupé pero a la vez compacto. Algo que puede apreciarse especialmente en su carrocería de voladizos cortos, su cintura alta, el pilar C vertical y las grandes ventanas. Destacan también especialmente sus llantas exclusivas de 20 pulgadas, los asideros de las puertas a ras de carrocería y sus retrovisores, una “reinterpretación contemporánea”. En el poderoso frontal, destaca la parrilla Panamericana, el capó con numerosos pliegues y el difusor con rejilla de diamante.

Los grupos ópticos con “estructura de rejilla” son otro aspecto característico de este Mercedes Concept A Sedan. Esta estructura ha sido revestida con una pintura UV, y el resultado es que los faros son capaces de brillar en diferentes colores dependiendo de la luz ambiente (por ejemplo, de día su color es blanco). Esta tecnología de iluminación tan especial también está presente en los pilotos traseros, que también apuestan por un nuevo diseño. Asimismo, y en línea con la nueva filosofía de diseño de la marca alemana, las líneas de la zaga también se han reducido. Un prominente difusor negro y cromado pone el punto de contraste con el paragolpes pintado. El escape integrado está acabado en un cromado oscuro. Los últimos aspectos destacados de este Mercedes Concept A Sedan que acapara los focos en Shanghai son sus cristales oscurecidos y su enorme techo panorámico.

En el siguiente vídeo puedes ver el nuevo prototipo de Mercedes en movimiento: