Lanzado en 2001, el Renault Avantime fue un claro ejemplo de “coche raro”, una especie de monovolumen de tres puertas con un diseño muy llamativo y complejo.

Este coche con aspecto militar se basa en el videojuego Metal Gear Solid y se presentará en el Salón de Tokio junto al monovolumen Delica D:5 y la pick-up Triton.

Puede sorprender a los europeos, pero en el país del sol naciente optan por otro tipo de vehículos para premiarlos como coche del año. Sirva el ejemplo del ganador de 2024, que no es ni un SUV, ni un crossover, ni una berlina, ni un deportivo ni un utilitario: es un monovolumen.

El CEO de Meta ha decidido transformar el SUV de la marca alemana dándole más espacio e instalándole una puerta corrediza para mejorar su funcionalidad. West Coast Customs ha sido la empresa encargada de cometer el sacrilegio, pero Mark parece encantado con el resultado final: "estoy bastante seguro que un coche así debería existir", dijo.

Este modelo, que ya se comercializa en China desde 2022 allí tiene dos tecnologías: híbrida enchufable, de 370 y 431 CV (dependiendo su tracción); y eléctrica 100% de 313 y 374 CV (también según tracción delantera o total). No se sabe con cuál de las dos llegará al Viejo Continente. Tiene una configuración para siete plazas y todavía no se ha fijado la fecha en la que llegará al mercado europeo.

El primer monovolumen de Volvo se llama EM90 y es un enorme eléctrico enfocado en ofrecer el mayor espacio para viajar con lujo y comodidad. Llegará primero a China, para posteriormente desembarcar en otros mercados.

Este modelo pretende competir en el segmento premium gracias a su mecánica eléctrica y a su avanzada tecnología, así como a sus acabados y calidades, que pueden compararse con las marcas top del mercado. Cuenta con una potencia de 275 CV y, en principio, sólo se venderá en China. Su precio de salida allí es de 320.000 yuanes (40.888 euros al cambio).

El Volvo EM90 será el primer monovolumen de la firma sueca y se ofrecerá principalmente en China. Lo conoceremos en noviembre, pero parece que no llegará a Europa.

Estos micro coches, que pueden ser monovolúmenes, furgonetas o camiones, tienen una alta eficiencia en el trabajo industrial (lo han puesto de moda los granjeros) a la vez que su precio es barato y su consumo de combustible bastante bajo. 

Se desvelará en el Salón de Shanghái y se caracterizará por ofrecer un enfoque más lujoso.

Este proyecto alcanzó los 315 km/h en el circuito de Paul Ricard

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