No es el primer Ferrari al que le ponen un nombre literal, pero sí que podría ser el último de una saga de propulsores de gasolina. La compañía italiana ha tratado de combinar potencia (819 CV) con tradición. Será el más potente y sólo se van a fabricar 2.000 unidades por año.

Este modelo, carrozado en 1949 por Jean Barou Carrosserie, saldrá en almoneda mañana en La Tergnesse, a través de RM Sotheby's. Tiene todos sus componentes originales, ha pasado por diferentes propietarios y el último lo conserva desde hace 25 años. Su valor en la puja será entre 1.400.000 y 1.600.000 euros.

Un canal de Youtube nos refresca la mente de cómo era la acústica de este superdeportivo, que vivió a la sombra de otros hermanos de la casa como el Bugatti Chiron o el Veyron. Su propulsor de 3.5 litros con cuatro turbocompresores y 560 CV sonaba a melodía para los dioses...

La sociedad que forman Mercedes y AMG cuidan al mínimo detalle cada elaboración de este hiperdeportivo que se hace a mano en dos partes: por un lado la carrocería y el coche en sí (en las instalaciones de AMG en Coventry, Inglaterra); y por otro el motor híbrido (que se ensambla en Brixworth), del que se encargan los mismos ingenieros que desarrollan el corazón del monoplaza del Fórmula 1.

Sólo se fabricaron 99 unidades que volaron a pesar de sus 2,17 millones de euros de tarifa y hablamos de un hiperdeportivo que tiene muchos elementos para ser especial, entre ellos, que estuvo seis años en la cabeza de su ideólogo, Horacio Pagani, que pensó en darle poco peso para que volara gracias a los componentes de su chasis como la fibra de carbono-titanium.

La compañía alemana está probando el nuevo modelo del Nueveonce, que se espera para 2026, en una versión descapotable que lleva pegatinas de advertencia amarillas que se requieren para los vehículos de prueba electrificados en ciertos países. Se rumorea que el presunto híbrido supere conjuntamente los 650 CV que ahora tiene el Turbo S.

Este nuevo modelo, con el que ya se están haciendo miles de kilómetros, que se ha probado con elementos modificados del Maserati Levante, prevé que vea la luz en 2026. Según la agencia Reuters, el precio que tendrá el primer vehículo de cero emisiones de la casa de Maranello será de 500.000 euros.

El director de diseño de la compañía británica, Tobias Sühlmann, considera que en el futuro esta firma fabricará coches "más radicales", pero manteniendo el ADN McLaren. Los modelos que vendrán tendrán esas premisas con las que la marca compita con rivales como Porsche, Ferrari o Lamborghini.

Este modelo de la compañía alemana vio la luz el 12 de septiembre de 2005 para competir un año después en el Mundial de Turismos de la FIA. Pero antes tuvo que pasar los controles de la Federación Internacional, que exigió a BMW la fabricación de 2.600 unidades de vehículos de producción de este mismo coche. Se hizo y el de producción permitió competir a su hermano gemelo.

La compañía británica no quiere bajar un escalafón su prestigio y continuará fabricando superdeportivos que le permitan mantener su estatus. El Artura será el vehículo que marque su meta más económica para competir, entre otros con el Ferrari 296 GTB, también híbrido como el coche de Woking.

La compañía italiana destrozó durante 2023 todos esos artículos entre los que había relojes, bolsos, zapatos, perfumes, prendas de vestir y también tres deportivos. Aquellas personas que ayuden a la enseña de Módena a identificar productos falsificados pueden recibir un 'agradecimiento oficial' y un 'dispositivo de la marca de regalo'. 

El modelo original, del que sólo se fabricaron 110 unidades y que se vendieron en dos semanas, a pesar de que vale cerca del millón y medio de euros, también lo podrás tener en tu ordenador y hacer con él lo que quieras por un precio infinitamente menor. Date una vuelta por Internet y lo encontrarás...

A pesar de que todos nos acordamos de los últimos Bugatti con motor W16, a lo largo de la historia ha habido otros coches que también han incorporado un propulsor de 16 cilindros. Algunos se comercializaron y otros se quedaron en proyecto. Ponte cómodo y disfruta de estas joyas de la historia de la automoción.

Este restomod del preparador alemán le dota de mayor aerodinámica, más potencia gracias a sus 710 CV y unas características técnicas que mejoran el modelo original. La empresa te da como opción comprar sólo el kit y también que te lo instale ella, con lo que los precios varían. Eso sí, se te pones a hacer números totales, las cifras se disparan más allá de los 200.000 euros. 

Esta serie comenzó a escribir su historia en 1976 y cerró su libro en octubre de 2023 con el Gran Turismo como último exponente. Entre todas ellas combinaron una gran variedad de motores tanto gasolina como diésel que destilaban gran potencia y rendimiento.

Un youtuber alemán se graba en el interior de este hiperdeportivo que circula como un rayo por una Autobahn alemana. Este vehículo híbrido desarrolla conjuntamente 1.063 caballos con los que consigue acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,9 segundos, alcanzar los 200 kilómetros/hora en 7,0 segundos y llegar a 300 en 15,6 segundos.

El SUV híbrido enchufable, que vio la luz hace poco más de un año, desaparecerá del portfolio de la marca alemana en noviembre de 2028, según publica Automotive News. Además, se ha anunciado que la casa de Múnich va a volver a incorporar a su gama la Serie 6 con un descapotable y un cupé.

La compañía alemana se guarda el secreto del coche que presentará el 11 de julio en el Festival de Velocidad que tiene lugar en West Sussex. Sólo ha comunicado que será "un importante debut mundial". Además, la firma de Múnich exhibirá sus nuevos modelos y algunos concept cars.

El hiperdeportivo híbrido de la firma inglesa como un motor más potente, más rendimiento y eficiencia, pero adolece de detalles como pantallas pequeñas (aunque intuitivas) y su diseño es muy refinado para lo que ha de ser un McLaren.

El jefe de diseño de M, Frank Van Meel, dice que el nuevo modelo eléctrico, que tendrá cuatro motores y desarrollará 1.360 CV, "superará todo lo que se haya hecho hasta la fecha". En la casa de Múnich esperan que ese vehículo, que será un sedán, pueda lanzarse entre 2026 y 2027.