Hace años, a Denza la ayudó a nacer Mercedes-Benz. Ahora, Denza quiere quitarle clientes a Mercedes-Benz
Denza nació en China gracias a la colaboración de Mercedes, ahora pretende competir contra el fabricante alemán en igualdad de condiciones en su propio terreno.
Denza se suma a la larga lista de marcas chinas que venden en España. El fabricante de origen asiático tiene un pasado que le une a Mercedes, llega como la división premium de BYD, otro peso pesado de la industria.
La marca china pretende hacerse un hueco en la industria de los coches de bajas emisiones con una gama de vehículos 100% electrificada. Denza solo tiene eléctricos e híbridos enchufables al estilo de BYD.
Un pasado compartido con Mercedes
Denza nació en 2010 como colaboración entre BYD, experto en baterías, y Daimler, que se integra en el Grupo Mercedes-Benz. La marca alemana se encargó del diseño y equipamiento para dar esa sensación de calidad premium.
El objetivo de Denza era crear coches eléctricos de lujo para el mercado chino, aunque los inicios fueron más complicados de lo que esperaban. Tras años de bajas ventas, Mercedes-Benz redujo su participación al 10% en 2021, aunque esta decisión solo era el inicio.
La marca alemana finalmente vendió su 10% restante en septiembre de 2024. Denza pasó a ser 100% con un control total de BYD convirtiéndose en una marca totalmente china. A pesar de estar pensada para el público asiático, conserva la esencia europea de modelos alemanes de alta gama como Mercedes, Audi o BMW.
Tras un duro trabajo en su mercado local, Denza se ha reposicionado como una marca premium de alto rendimiento. El fabricante ha convencido a los compradores con modelos como el D9, el N7 o el deportivo Z9 GT.
Los primeros Denza llegan a España
Los coches de Denza suponen un 3% de las ventas de BYD, pero la marca apunta alto con su desembarco en Europa. Los primeros modelos acaban de llegar a nuestro mercado.
El Denza Z9 GT será el primero en llegar, una berlina deportiva que ofrece hasta 1.150 CV de potencia. Su precio en España parte de los 101.000 euros para la versión híbrida enchufable.
El Z9 GT tiene un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado con 204 CV con el que pretende convertirse en el rival del Porsche Taycan en su versión Sport Turismo, aunque la batería es su punto fuerte.
Denza incorpora la tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging de BYD con potencias de hasta 1.500 kW en corriente continua. La marca consigue un récord de carga pasando del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, también para su monovolumen D9 DM-i que se venderá como PHEV.
El Denza D9 DM-i partirá de los 78.500 euros para el nivel de acabado Elegance y sube a los 83.500 euros con el Ultimate.