Baja al garaje a inspeccionar tu McLaren: las ventanillas del 765LT podrían salir volando
La compañía británica ha llamado a revisión a 163 unidades de 2021 debido a que la ventana trasera podría desprenderse del coche y ser un peligro para la circulación. El error llega cuando se conduce a velocidades altas con las ventanillas de atrás bajadas.
Puedes estar de enhorabuena por partida doble si tienes un McLaren 765LT y si cuentas con un garaje para resguardarlo. Pero el hecho de tener un hiperdeportivo de ese calibre en tu humilde morada podría darte muchos quebraderos de cabeza ya que ha habido una llamada a revisión debido a que la ventana trasera podría desprenderse del coche y convertirse en un proyectil en la carretera.
A pesar de su valor (unos 500.000 euros), también tiene fallos. En concreto, 163 unidades están incluidas en el aviso de la compañía. Todos esos ejemlares fueron matriculados en 2021 y montaban techo rígido, como puedes pensar por lógica. La ventana trasera de policarbonato está pegada con un adhesivo de unión, que es susceptible a que pueda sufrir un fallo y despegarse.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha redactado unos documentos que mencionan reclamos de garantía de propietarios que informaron un ruido de traqueteo en la parte trasera de la cabina.
Tras analizarlos, se dieron cuenta de que el ruido se debía a que la ventana se separaba parcialmente del marco, pero en algunas ocasiones, ésta se desprendía del coche por completo. Así que ya tardas en bajar al garaje y comprobarlo en tu hiperdeportivo.
Cuando el fabriante británico probó el coche, no se percató del fallo del adhesivo. Pasado el tiempo, el constructor inglés "recibió posteriormente pruebas anecdóticas" que apuntaban como posible causa las altas velocidades en las pistas de carreras.
Para ser más específicos, el error llegada cuando se conducía a velocidades muy altas con las ventanillas laterales bajadas, ya que el viento puede ejercer suficiente fuerza sobre la ventana trasera como para provocar que el adhesivo se despegue.
McLaren encontró una correlación entre el uso del coche en circuito y el desprendimiento de la ventana trasera, a pesar de que algunas pistas de pruebas marcan como requisito que las ventanillas laterales estén bajadas por razones de seguridad.
La solución que parece que va a adoptar la enseña inglesa es que va a añadir fijaciones físicas a la ventana, asegurándola al marco de carbono. Pero como parece ser que esta reparación no va a ser inmediata, la firma del Reino Unido sugiere a los propietarios del 765LT que no superen los 100 km/h con las ventanas bajadas.
Si hay dueños que son impacientes por naturaleza y no pueden esperar a que el concesionario les repare definitivamente las ventanas, McLaren propone añadir más adhesivo a las esquinas de la ventana. Pero esto es solo un parche que tendrá que ser revisado tarde o temprano.
Otras marcas afectadas por el mismo fallo
La compañía de Woking ha sido una más de las grandes marcas afectadas por los problemas en las ventanillas que se caían tras una fabricación defectuosa. También Porsche se vio afectada por ese problema a principios de año. En concreto, el modelo afectado fue el 911 del que se retiraron 8.100 unidades porque las ventanillas delanteras y traseras podían desprenderse en caso de accidente.
Otro de los gigantes de la automoción, Ferrari, también llamó a revisión a más de 1.000 unidades del 812 Superfast por un fallo de fabricación en las ventanas, que corrían riesgo de desprenderse debido a una unión incorrecta que podría disminuir la adhesión del panel a largo plazo.