¿Echas de menos al Subaru WRX STI? Entonces te va a doler saber que en Japón tendrán una variante de 275 CV que además tiene cambio manual
El Subaru WRX STI Sport# es una exclusiva edición limitada para el mercado japonés que, además de 275 CV y cambio manual, cuenta con varias mejoras implementadas por STI.
Si eres de los que echa de menos el Subaru WRX STI, no te va a alegrar especialmente descubrir que en Japón tienen una nueva variante que llega al mercado con 275 CV de potencia y, por si esto no fuera suficiente, con una caja de cambios manual. Se llama Subaru WRX STI Sport# y es una edición limitada de tan solo 600 unidades que se asignarán a los afortunados compradores a través de un sorteo.
Hubo una época en la que en España, y en el mercado europeo en general, disfrutamos de muchos de esos coches deportivos que hoy solo podemos ver en vídeos. Hablo de vehículos como el Subaru WRX STI o el extinto Mitsubishi Lancer Evolution, auténticos coches JDM de alto rendimiento que, por menos de lo que costaban sus homólogos europeos, podías añadirlos a tu garaje.
Hoy, ese tipo de compactos deportivos analógicos, orientados a las sensaciones al volante y las prestaciones puras, son parte del recuerdo. Al menos para el conductor europeo, que es siempre el primer damnificado en este sentido por las cada vez más estrictas políticas ambientales que rigen y limitan el campo de acción de los fabricantes que tienen intereses en vender sus productos en el Viejo Continente.
El Subaru WRX STI es uno de esos vehículos deportivos que hace tiempo que no podemos comprar en España. Concretamente, desde el año 2018, cuando Subaru anunció el cese de su comercialización con una “Final Edition” conmemorativa que venía a poner el broche de oro a una bonita historia de motores bóxer sobrealimentados, tracción integral y, sobre todo, cambios manuales.
Subaru WRX STI Sport#, el compacto deportivo que genera envidia en Europa
Esto dejó a los compradores europeos sin la posibilidad de comprar la joya de la corona de la gama de alto rendimiento de Subaru, un compacto deportivo que, en cambio, sigue muy vivo en mercados como el de Estados Unidos y en especial el de Japón, donde acaban de estrenar una interesante versión de 275 CV con cambio manual que solo despierta la envidia a este a este lado del planeta.
Volviendo a la edición especial Subaru WRX STI Sport# exclusiva para el mercado japonés, esta variante llega equipado con unas llantas de aleación de 19 pulgadas con un acabado en gris mate, emblemas STI en la parrilla y el portón trasero y un discreto alerón trasero, en lugar del característico spoiler que suele identificar a WRX STI estándar.
Para los que busquen algo más, Subaru ofrece un paquete aerodinámico STI opcional que incluye extensiones de parachoques, faldones laterales disponibles en negro o rojo y cuatro salidas de escape traseras. Sin embargo, esta configuración de escapes no se puede combinar con el escape STI Performance opcional, que mejora la nota de sonido del motor bóxer.
El WRX STI Sport# está disponible con una gama de colores que incluye WR Blue Pearl, Ceramic White y Sunrise Yellow. El interior luce asientos Recaro de serie tapizados en Ultrasuede y cuero sintético con perforaciones y el emblema STI en los reposacabezas. También hay una palanca de cambios y del freno de mano forradas en cuero, a lo que se suma opcionalmente unas alfombrillas o diferentes diseños de pomo para el cambio.
Subaru ha querido que la versión Sport# del WRX STI japonés sea un vehículo deportivo más orientado a la conducción y, de paso, con un ligero ahorro de peso. Esto ha significado sacrificar características tecnológicas que incluye el modelo estándar, como el sistema EyeSight X, los retrovisores eléctricos plegables, la función memoria de los asientos, las salidas de aire para las plazas traseras y los portavasos iluminados.
Motor bóxer, tracción integral y cambio manual
Estos elementos estéticos y de equipamiento se combinan con una mecánica más que interesante para el Subaru WRX STI Sport#. La base es el conocido motor bóxer sobrealimentado de 2.4 litros que rinde 275 CV de potencia con 350 Nm de par.
A pesar de ser las especificaciones originales, los ingenieros de STI han reducido la tolerancia de peso de los pistones las bielas en un 50%; mientras que el cigüeñal, el volante y la tapa del embrague han sido sometidos a un equilibrado rotacional de precisión, lo que se traduce en una aceleración más suave y una respuesta más inmediata al acelerador.
El motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción integral, como es habitual en los Subaru STI, aunque no es lo único interesante de esta edición limitada. Subaru ha instalado amortiguadores ZF controlados electrónicamente con una puesta a punto específica de STI, una barra de dirección flexible y refuerzos de dirección para optimizar el manejo y la estabilidad.
También hay un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con pinzas monobloque pintadas en color dorado, de seis pistones delante y de dos pistones atrás, que actúan sobre discos perforados con una mayor resistencia al sobrecalentamiento. Los neumáticos equipados en las llantas de 19 pulgadas son unos Bridgestone Potenza S007.
Con una producción limitada a tan solo 600 unidades, el Subaru WRX STI Sport# tiene un precio de venta en Japón de 6.105.000 yenes, el equivalente a 32.800 euros según el tipo de cambio actual.
