Entre los años 2000 y 2016 no podías conducir un Porsche en Gran Turismo, pero sí deportivos de RUF. La culpa era de Electronic Arts

Si en la década del 2000 jugabas a videojuegos de coches como Gran Turismo, es posible que te preguntaras por qué solo podías conducir modelos de RUF, cuyos coches se basan en los de Porsche, en lugar de los deportivos originales de Stuttgart. No era casualidad, sino que tenía que ver con un acuerdo de Porsche con Electronic Arts que duró nada menos que 16 años.

En la transición hacia el nuevo milenio el mundo de los videojuegos se encontraba en una etapa de auge evidente, también en el terreno de los títulos especializados en motor. Podías encontrar sagas icónicas como Colin McRae Rally, Gran Turismo, Need for Speed, etc. Esta última era una de las más fuertes.

Si bien Need for Speed se hizo extremadamente popular a partir de las entregas Underground, enfocadas en los coches modificados, su concepto original era el de carreras en carreteras públicas a bordo de superdeportivos de lujo. Así fue desde el principio y en el año 2000 Electronic Arts, la empresa responsable de la saga, decidió lanzar un título especial centrado en un solo fabricante: Porsche.

Lanzado para PC, PlayStation y Game Boy Advance, se denominó Need for Speed: Porsche Unleashed y mantenía una premisa similar a los anteriores títulos, pero los protagonistas eran los modelos presentes y pasados del fabricante de Stuttgart. Podías conducir diversas variantes del 356, del 911 en cualquiera de sus generaciones y modelos especiales como el 550 Spyder Panamericana, el 911 GT1 y el 917 K. Era el juego soñado de cualquier fan de la marca, pero su creación vino asociada a un peculiar acuerdo de exclusividad.

En concreto, Porsche y Electronic Arts firmaron un acuerdo de exclusividad, por el cual la firma alemana no podía tener presencia con sus coches en ningún otro título fuera de la empresa desarrolladora. En un momento en el que los videojuegos de coches estaban ganando fuerza, era una forma de asegurarse un elemento diferenciador respecto de los competidores, pero la presencia de Porsche quedó muy reducida en el mundo digital.

Ante esto, otras compañías optaron por una especie de vacío legal para contar en cierto modo con los deportivos de Stuttgart en sus entregas. Un caso clave es el de Gran Turismo, que decidió representar a RUF desde Gran Turismo 2, con modelos como el BT3, el Turbo R y el CTR Yellowbird. Si bien puede parecer un mero preparador, en realidad es una firma reconocida como independiente en Alemania, de manera que no suponía ningún incumplimiento del contrato.

Así ha sido durante años en la saga GT, pero también en otras como Forza y en títulos como Driveclub, Driver: San Francisco, Project CARS y muchos más. Y sí, son videojuegos modernos, pero es que el acuerdo firmado por Porsche y EA se extendió durante 16 años, de manera que hasta 2016, hace justo 10 años, no fue posible contar con los deportivos de la firma alemana en otras sagas de videojuegos.

La parte buena es que esta situación permitió ganar popularidad a RUF. Un servidor, de hecho, descubrió la marca gracias a Gran Turismo 3, pero Porsche no quedó tan contenta con el acuerdo de exclusividad. Una vez cumplida la vigencia del acuerdo, el fabricante de Stuttgart expresó su voluntad de no volver a firmar un documento de exclusividad similar, de manera que sus modelos puedan ser representados en más títulos.

De esta manera, ahora Porsche no falta en el garaje de muchos de los videojuegos de coches actuales, aunque en algunos de ellos debe compartir espacio con RUF, que merece mantener su representación. Aquella exclusividad nos hizo no poder disfrutar de los deportivos originales de Stuttgart durante años, pero al menos nos permitió conocer mejor las creaciones de la compañía alemana, y no nos engañemos, nos dio uno de los títulos más queridos de la recién difunta saga Need for Speed.