Esto es Etna, un restomod de casi un millón creado por Tedson Motors con el Lamborghini Gallardo como base
Además de la inversión en un coche donante y gastarte al menos 625.000 libras (más de 750.000 euros) deberás esperar un año para que Tedson complete la conversión.
¿Tienes un Lamborghini Gallardo anterior a su rediseño y 625.000 libras (751.200 euros) por ahí? Este modelo podría ser la forma ideal de combinarlos. Bautizado como "Etna" y concebido por el carrocero croata Tedson Motors, es una versión renovada del superdeportivo con motor V10. Además, es bastante impresionante, como puedes apreciar en las imágenes.
Es 6 cm más ancho que el estándar y está más bajo respecto al suelo para lograr una postura más agresiva. El frontal ha sido rediseñado a fondo, ya que se han eliminado las rejillas de ventilación a ambos lados del parachoques y se han instalado llantas Teledial revisadas, apoyadas por entradas de aire más grandes delante de los arcos traseros, para que el resultado sea inefable.
Pero los mayores esfuerzos de Tedson se han centrado en la parte trasera. La línea del techo tiene una cubierta del color de la carrocería para conectarla a la perfección con un alerón trasero en forma de cola de pato, y cuando finalmente te distraigas con el tamaño de esos escapes de titanio personalizados, verás que las firmas luminosas tienen un aspecto completamente diferente.
También se han hecho muchos ajustes en el apartado mecánico: el V10 de 5,0 litros con motor de gasolina recibe componentes internos nuevos para ganar 80 CV con respecto al Gallado estándar y producir unos agradables y ruidosos 608 CV, mientras que la línea roja sube hasta las 10.000 rpm. Cabe recordar que el modelo original llegaba hasta los 493 CV.
Tedson también ha dicho que solo trabajará con versiones con caja de cambios automática para "preservar los coches manuales para las generaciones futuras". El tipo de mentalidad que aprobamos y aplaudimos sin parar.
En otros aspectos, se utilizan componentes de suspensión extraídos de los coches Gallardo Super Trofeo y se reduce el peso. Tedson ha utilizado mucho carbono en la carrocería, el chasis y el interior y, de alguna manera, ha conseguido reducir casi 200 kg respecto al coche original, lo que es toda una hazaña. Al parecer, todo el proceso llevó unos tres años de desarrollo.
También han contribuído a la reducción de peso los asientos tipo baquet de fibra de carbono personalizados y un escape de titanio ligero.
Goran Turkic, director de Tedson, recordó cómo era el modelo primigenio del que parte su nuevo Etna: “El Gallardo de primera generación se destacó por su motor V10 atmosférico de combustión uniforme, dirección hidráulica y caja de cambios manual, una fórmula poco común en la era de los superdeportivos digitales actuales".
El ejecutivo croata sabía qué tipo de coche querían hacer y así lo aplicaron: "Nuestro objetivo con el Etna era claro: hacerlo más ligero, más resistente y con mayor capacidad de respuesta, al tiempo que mejoraba su alma analógica”.
Además de la inversión en un automóvil donante y al menos 625.000 libras -751.200 euros- (que variará según los acabados de color y los materiales utilizados), deberás esperar aproximadamente un año para que Tedson complete la conversión.
No es la primera reinterpretación que hace Tedson Motors puesto que su proyecto anterior fue el Daydream, un Porsche 911 de la generación 964 renovado, algo que nadie había hecho antes. Además, tuvo un padrino de honor: el Príncipe Alberto de Mónaco, que lo presentó en sociedad en el año 2022.