Ferrari podría eliminar el híbrido de su 296 para crear una versión sin batería mucho más radical
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En Ferrari trabajan para dar forma a una versión todavía más extrema del Ferrari 296 Speciale, con menos peso, una mejor aerodinámica y ni rastro de tecnología híbrida.
Los fabricantes de coches han encontrado en las versiones especiales un auténtico filón con el que aumentar las ventas de vehículos más caros y mejorar sus márgenes de beneficio. Una de las marcas que suele recurrir a esta técnica de desarrollo de modelos es Ferrari. Siguiendo esta línea, la firma del Cavallino Rampante estaría desarrollando una versión más extrema del Ferrari 296 GTB utilizando la experiencia en competición y, como gran novedad, prescindiendo del sistema híbrido que utiliza el modelo estándar.
No es la primera vez que la marca italiana experimenta con las capacidades de uno de sus modelos con motor central. Hace apenas un año que en Maranello presentaron el Ferrari 296 Speciale, la versión vitaminada del 296 GTB con un enfoque más orientado a los circuitos, aunque totalmente legal para su uso en la vía pública.
Por otro lado, el Ferrari 296 Challenge es la versión de competición del 296 GTB, un modelo diseñado para participar en el campeonato monomarca del fabricante, por lo que Ferrari ya tiene una variante base, un modelo con una mejora de prestaciones y una versión de carreras. Pero, ¿y si se combinan estos dos últimos para ofrecer un modelo con ADN de competición que puedes conducir por la calle?
El Ferrari 296 Challenge Stradale que estaría por llegar
Esta es la conclusión a la que han llegado en Ferrari, poniendo en marcha un proyecto que dará como resultado una variante todavía más extrema del 296 Speciale. Desde hace ya algunos meses circulan informaciones que apuntan a que esta variante está en camino y que una de las revoluciones que prepara la marca es eliminar la parte híbrida de su sistema de propulsión para ofrecer una experiencia de conducción más tradicional.
Durante la primera mitad de este año, varios prototipos camuflados de este nuevo Ferrari 296 han sido fotografiados circulando cerca de la sede de Ferrari en Maranello. Al igual que sucede con el 296 Challenge de competición, estos prototipos están equipados con agresivos paquetes aerodinámicos, lo que nos da una pista de cuál es el enfoque que tendrá el modelo de producción.
Según TheSupercarBlog, esta nueva versión se llamará Ferrari 296 Challenge Stradale y, como has podido imaginar, es una fusión entre el 296 Speciale de calle y el 296 Challenge de carreras. Un detalle interesante es que Ferrari no tendría intención de limitar la producción de esta variante a un número concreto de unidades.
La base para desarrollar esta variante sería el Ferrari 296 Speciale, modelo al que los ingenieros de la marca italiana añadirían una serie de soluciones derivadas del coche de competición, el 296 Challenge, incluyendo componentes aerodinámicos extraídos del mundo de las carreras y un sistema de propulsión puro, sin electrificación.
Esto justifica que los prototipos camuflados tengan un aspecto más radical, con una carrocería de aspecto que incluye un frontal específico que integra un splitter más grande, y un enorme alerón trasero fijo. Además, según estos informes, Ferrari recurriría exclusivamente al motor V6 biturbo como sistema de propulsión, eliminando todos los componentes del apartado híbrido.
Menos potencia, pero también un menor peso
Tanto los Ferrari 296 GTB y GTS estándar como el 296 Speciale utilizan un sistema de propulsión híbrido con un motor V6 biturbo de 3.0 litros como base, el cual trabaja junto a un propulsor eléctrico ubicado en el eje trasero. En el Speciale, el V6 desarrolla 700 CV, mientras que el sistema híbrido, incluida la batería de 7,45 kWh, permite alcanzar una potencia conjunta de 880 CV.
Cuando diseñaron el 296 Challenge de competición, Ferrari prescindió del pesado sistema híbrido y, según los informes disponibles, este podría ser el destino del 296 Challenge Stradale, pero aplicado en una versión de carretera.
La potencia máxima del V6 biturbo podría pasar de los actuales 700 CV a unos 730 CV y se especula con que el 296 Challenge Stradale tendría un peso en seco de apenas 1.300 kilos, unos 170 kilos menos que el modelo de carretera estándar. Si estas cifras se confirman, el Challenge Stradale tendría una relación potencia-peso de unos 0,56 CV por kilogramo, prácticamente la misma cifra que el modelo estándar.
Sin embargo, a pesar de que pueda ofrecer la misma relación potencia-peso que el 296 GTB, el Challenge Stradale sería en realidad más ligero y esto tendría un efecto directo en su comportamiento dinámico. A ello habría que añadir todos los nuevos componentes aerodinámicos que se pueden ver en los prototipos de desarrollo, permitiéndole ofrecer un rendimiento todavía mayor en circuito.
De esta forma, podría convertirse en una de las opciones más radicales que pueden comprar los clientes de Ferrari que busquen un coche homologado para carretera, pero concebido principalmente para disfrutar en la pista de carreras. Según los informes, el Ferrari 296 Challenge Stradale podría debutar el próximo mes de noviembre.
