Ferrari SF90 Stradale: el primer Ferrari híbrido enchufable es bestial
Inaugura un nuevo ciclo para la marca de Maranello.
El Ferrari SF90 Stradale es un coche importante para la historia de Ferrari. Es el primer híbrido enchufable de Ferrari que sale de la fábrica de Ferrari, es el primer superdeportivo capaz de rodar en modo eléctrico y también es el primer modelo de una nueva gama de vehículos: un hiperdeportivo de 1.000 CV, con motor V8, electricidad y las prestaciones más bestias jamás vistas en un Ferrari de calle. ¡El Ferrari SF90 Stradale es el Ferrari que lo puede cambiar todo.
Ya nos avisaron: 2019 sería un año importante. Se cumplen 90 años del inicio de la Scuderia Ferrari y, tras la muerte de Sergio Marchionne, se está llevando a cabo una auténtica revolución. En Maranello afirman que en 2019 se presentarán cinco modelos diferentes y en Ferrari ya no tienen miedo por incrementar la producción, pese a que la exclusividad no sea tan alta: está claro que hay una demanda que cubrir.
El Ferrari SF90 Stradale no es sustituto de nada, es algo completamente nuevo. Creo que esto debes tenerlo en cuenta para comprender su posicionamiento. Además, ya no solo eso: tampoco tiene un rival concreto. Ni por precio ni por tecnología se asemeja a nada visto hasta la fecha. Es algo tan nuevo como lo fue el Ferrari Testarossa en su día. Ferrari siempre ha innovado y ahora lo ha vuelto a hacer creando un concepto inédito.
¿Qué pone sobre la mesa el Ferrari SF90 Stradale? Lo primero y más interesante es que monta un motor V8, siendo la primera en la historia que el modelo más prestacional de Ferarri es un V8, no un V12. ¡Los tiempos cambian! ¿Llega el ‘downsizing’ a Maranello? Hablamos de un motor derivado del utilizado por el Ferrari 488 GTB, aunque modificado hasta los 780 CV, por ejemplo, su cilindrada aumenta en 88 centímetros cúbicos hasta los 3.990cc. Es el V8 más potente de la historia de Ferrari.
Pero lo rompedor no es eso: lo interesante es la electricidad. El Ferrari SF90 Stradale es un híbrido y lo es gracias a tres motores eléctricos. Uno está situado entre el V8 y la transmisión de doble embrague 7 8 velocidades, conocido como ‘MGUK’, una tecnología derivada directamente de la Fórmula 1. Se apoya además en otros dos motores eléctricos situados en el eje delantero: en total añaden 220 CV eléctricos, para alcanzar la cifra mágica: 1.000 CV de pura tecnología.
