Ford no estará involucrada en el desarrollo del próximo GT350, y esta es la razón
Sólo se fabricarán 562 ejemplares de este modelo (los mismos que del original), su producción comenzará en el segundo semestre e incorporará un motor V8 de 810 CV.
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Shelby American y Ford Performance han estado unidos durante décadas. Gracias a ese matrimonio aparecieron los que hoy conocemos como Ford Mustang Shelby GT500 y GT350. Pero antes de esa histórica unión Shelby American fue una enseña independiente que modificaba y preparaba sus propios coches tanto para competir cómo para usarse en las calles.
Pero parece que el desarrollo del próximo Shelby GT350 no incorporará el emblema de la firma del óvalo. Con motivo de la celebración de los 60 años desde que Shelby modificó un Mustang, la compañía americana aprovechó que Ford dejó de usar la licencia de su nombre para crear un GT350 cómo lo hicieron en aquella época, es decir, sin la intervención de su pareja de hecho.
En ese sentido, cabe recordar que el último coche que llevó el nombre GT350 fue un producto oficial de Ford Performance, pero los derechos del GT350 volvieron a Shelby, lo que llevó finalmente a Ford a sustituir ese producto por el Dark Horse para la nueva generación del Mustang.
No verás por casi ningún lado las nomenclaturas o el logo de Ford Mustang Shelby o Shelby Mustang porque la nueva cobra se va a llamar Shelby GT350 2025. Debajo del capó, el compresor volumétrico lleva inscrito “Shelby Performance” en la admisión y la única inscripción “Mustang” que queda la han colocado en la cubierta de plástico del radiador fuera de la vista exterior.
Este nuevo deportivo se identificará a primera vista gracias a la clásica franja doble que atraviesa el vehículo de atrás hacia delante. Además, se podrá elegir entre seis tonalidades diferentes, con una carrocería mucho más agresiva que la del modelo original.
Su morro presenta nuevas rejillas superiores e inferiores, un splitter de tres piezas y un capó de aluminio con una toma de aire central. Se remarcan los faldones laterales e instala llantas forjadas de 20 pulgadas. En su retaguardia incorpora un spoiler en forma de “cola de pato”, acompañado de un prominente alerón fijo opcional.
En la cabina se han colocado asientos de cuero específicos, alfombrillas bordadas, umbrales de las puertas únicos y una placa distintiva en el salpicadero. Todo ello sin olvidarnos de un pomo del cambio más corto (solo manual).
La salvajada del motor V8
Sí. Así, tal cual. El motor V8 de 5.0 litros es una salvajada. Shelby abandona el Voodoo de 5.2 litros del anterior GT350 y se centra en este tren motriz que llega en compañía de un sobrealimentador opcional que incrementa su potencia hasta los 810 CV.
El escape ha sido diseñado por Borla y gracias a él ruge como los ángeles. Además, se ha diseñado un chasis más acorde para gestionar mejor tantos caballos. De esta forma, se le ha incorporado muelles más cortos en ambos ejes y barras estabilizadoras específicas en las partes delantera y trasera.
Si se opta por la opción de cambio manual, esta cobra picará 20 CV más, tendrá una suspensión orientada a un uso en circuitos, frenos Alcon Racing en ambos ejes y llantas específicas.
Ese modelo en concreto, cuenta con un pack aerodinámico fabricado en fibra de carbono, mientras que el interior se compone de asientos de competición Sparco con arneses de 4 puntos, jaula antivuelco, cronómetro y molduras de fibra de carbono.
Ya se ha sabido que sólo se fabricarán 562 ejemplares del GT350, que vienen a ser las mismas que se produjeron del modelo original. Se espera que empiece a elaborarse en el segundo trimestre de 2025 y los concesionarios Ford seleccionados se encargarán de su comercialización. Ahora bien, todo ello no será barato porque la tarifa base es de 109.999 dólares (106.638 euros).
Por otro lado, el GT350R tendrá muchas menos unidades, en concreto 36, que viene a coincidir con la producción original de 1965. Sólo se podrán adquirir a través de Shelby American.