Heredero del motor 2JZ: un 4 cilindros con hasta 600 CV para el Toyota M32 y Celica
Las informaciones y rumores que rodean al nuevo MR2 son incontables. Sin embargo, es seguro que Toyota está desarrollando un nuevo motor de 4 cilindros turbo para el pequeño coupé y el próximo Celica.
Parece que Toyota se ha erigido como la abanderada de los modernos coches deportivos con motores de combustión. En una época de vehículos caros e híbridos, los japoneses cogieron la delantera con modelos tan espectaculares como el GR86. Aunque la próxima gran sorpresa viene de lejos: el Toyota MR2.
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Probablemente venga acompañado de otro viejo conocido, el nuevo Toyota Celica. Y ambos apuntan a compartir un motor de 4 cilindros turbo que se dividirá en dos versiones, de 1,5 litros y de 2,0 litros. Esta última, según algunas informaciones recientes, capaz de alcanzar los 400 CV en las calles y 600 CV en la versión de competición.
¿Hasta 600 CV con un motor de 4 cilindros? El pequeño 2JZ de Toyota podría hacerlo realidad
Los rumores desde algunas revistas japonesas son claros: 600 CV para la versión de carreras preparada por Gazoo Racing y 400 CV y 550 Nm de par máximo para el modelo de calle, mientras que la variante menos potente y de menor cubicaje podría desarrollar 300 CV y 400 Nm de par.
El nuevo Toyota MR2 parece que podría lanzarse tanto en formato eléctrico como de combustión. Un roadster que, hipotéticamente, podría contar con una versión GRMN (Gazoo Racing Master of Nürburgring) con tracción integral, al igual que sucederá con el nuevo Celica.
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Y dentro de la especulación responsable, tampoco es descabellado afirmar que vendrán con opción de caja de cambios automática y manual, como sucede con el GR Yaris o el brutal Toyota GR Corolla, que no ha llegado a Europa. Un mismo destino que podrían correr las versiones más radicales de los nuevos deportivos.
Aunque no hay más detalles al respecto, estos motores serían los primeros en nacer de la alianza con Subaru y Mazda para el desarrollo de unidades de potencia de combustión interna (ICE). Con una capacidad modular que los permitiría combinarse con asistencias eléctricas para convertirse incluso en híbridos enchufables y capaces de funcionar con combustibles sintéticos.
Por tanto, queda prácticamente descartada la idea que surgió hace meses de un posible motor bóxer de 4 cilindros turbo de 2,4 litros derivado directamente del GR86 y el Subaru BRZ. Aunque no nos disgusta, ni mucho menos. El espíritu del antiguo motor 2JZ y el Toyota Supra parece revivir drásticamente con estas maravillas de la ingeniería y una nueva generación de deportivos.
