Uno de los mejores 911 que existen no salido de Stuttgart, sino de la sede de RUF a 150 km. Y ahora uno de sus modelos más especiales podría reventar los precios
Solo se fabricaron 6 unidades del icónico RUF CTR1 'Yellowbird' Lightweight y ahora una, con 18.900 km a sus espaldas, va a salir a subasta.
¿A quién no le va a gustar un Porsche 911? Suponemos que prácticamente ningún amante del mundo del motor al que le ofrecieran un ‘nueveonce’ le haría ascos, pero dentro de la larga historia del deportivo hay versiones que son más codiciadas que otras. Curiosamente, una de las que está en el olimpo del modelo no es de la propia Porsche, si no que es obra de RUF.
El preparador ha hecho 911 de todas formas y colores, en general siendo todos muy cotizados, pero hay uno que es de los más especiales de la historia, el RUF CTR1 'Yellowbird' Lightweight. Ahora una unidad va a ser subastada por RM Sotheby’s y todo apunta a que podría romper la banca con el precio que se especula que alcanzará.
Primero, contexto sobre el modelo en sí, para entender por qué es tan deseado. Se lanzó al mundo en 1987, equipado con un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, con turbocompresores dobles y un sistema de inyección de combustible derivado de ll mundo de la competición. A la fórmula añadía una transmisión de cinco velocidades y un chasis reforzado, siendo el resultado una velocidad máxima de 340 km/h.
Esta cifra incluso hoy en día es notable, pero por aquel entonces suponía “mojar la oreja” a instituciones como el Ferrari F40 y el Porsche 959. De hecho, en la prueba anual de “Los coches más rápidos del mundo” que realiza Road & Track, dejó atrás a todos sus rivales.
Fueron credenciales suficientes para que las 29 unidades producidas volaran, pero RUF quiso darle una vuelta de tuerca extra al modelo, creando la versión Lightweight en la que varios paneles de la carrocería se fabricaron en aluminio en lugar de acero y se eliminó casi todo lo no imprescindible para reducir al mínimo su peso. Solo se reservaron 6 unidades y ahora una sale a subasta.
Es el CTR número 9, conocido como "Redbird", encargado en mayo de 1988 para el mercado alemán por el Dr. Dietrich, que lo configuró a su gusto: carrocería en tono Rojo Burdeos y cuero Nutria negro a juego, además de con unas reconocibles llantas con diseño de cinco radios.
Además, el señor Dietrich también se quedó a gusto a la hora de añadir extras opcionales a su montura: suspensión deportiva, transeje RUF, juntas de puerta estilo 959, paneles de puerta ligeros, arneses Sabelt de seis puntos y un indicador de telemetría personalizado que permite cambiar entre las lecturas de temperatura del motor y de la caja de cambios.
No faltan tampoco otros elementos pensados para mejorar el confort de los pasajeros, como son los elevalunas eléctricos y el parabrisas y la luneta trasera calefactables.
Pero el Dr. Dietrich también influyó en otros aspectos, más sutiles, pero que hacen de este ejemplar algo único. No tiene jaula antivuelco, lo que hace que sea todavía más ligero, tiene detalles cromados exclusivos, también es específica la insignia Pfaffenhausen en el capó y hay un interruptor de emergencia montado en el salpicadero.
Fue completado el 8 de septiembre de 1989 y matriculado por primera vez el 18 de octubre de ese mismo año. Se condujo esporádicamente desde 1989 hasta septiembre de 2005, cuando registraba 3.599 km.
Fue vendido a un coleccionista de Colonia, luego pasó a las manos del Dr. Dieter Eissenstein de Austria, con aproximadamente 7.900 km. En ese momento las llantas negras se pintaron de plateado, como lucen en la actualidad.
En 2007, fue comprado por un coleccionista belga que, a partir de 2010, lo reservó para uso circuito. En enero de 2021 fue vendido a un coleccionista estadounidense de productos RUF y, por aquel entonces, marcaba casi 15.600 kilómetros. En la actualidad registra 18.900 km a sus espaldas.
Así, sus múltiples dueños han disfrutado como se debe de un deportivo que cuenta con un motor 3.6 que desarrolla 710 CV de potencia y 880 Nm de par máximo y que, asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de alcanzar los 200 km/h desde parado en 9 segundos y de conseguir una velocidad máxima de 360 km/h.
Ahora bien, sabiendo todo lo que ya sabemos del RUF CTR1 'Yellowbird' Lightweight, ¿cuál es la estimación que hay sobre el precio que podría alcanzar en la puja? RM Sotheby’s lo sitúa en una horquilla entre los 4,5 y los 5 millones de dólares, ahí es nada. Habrá que esperar hasta el evento de Monterey 2025, que se celebra el próximo 16 de agosto, para ver si cumple con las expectativas.
