Nissan dice que quiere volver con coches divertidos. Nosotros reeditaríamos estos modelos históricos

Aunque la producción del Nissan GT-R ya ha cesado, la compañía japonesa tiene planes para volver a fabricar coches divertidos. Uno de los que va a llegar pronto será el nuevo Nissan Skyline, con un estilo inspirado en el R34, aunque para nosotros hay una larga lista de vehículos históricos que Nissan debería reeditar, clásicos de culto para amantes de las prestaciones con los que la marca seguro que acertaría.

Por el momento, salvo proyectos secretos de los que no se tenga constancia alguna, Nissan no tiene previsto traer de vuelta a ninguno de estos modelos. Sin embargo, en Top Gear creemos que serían un éxito, aunque entendemos que, dado el contexto actual, con la electrificación como gran protagonista de los planes de futuro de todos los fabricantes, es muy improbable que acabe sucediendo.

Nissan Silvia

Uno de esos deportivos que Nissan debería devolver a la vida es el Silvia. El coupé de dos puertas estuvo a la venta entre 1964 y 1968, aunque más tarde volvió a escena y permaneció en activo entre 1974 y 2002. Las últimas versiones del Silvia, con la S13, S14 y S15 a la cabeza, son las más famosas y reconocidas por los entusiastas, y esa es la línea que debería seguir la marca.

Hablamos de coches ligeros, de tracción trasera y con una puesta a punto dinámica excelente. Había versiones de aspiración natural, pero las más interesantes son las que utilizaban el motor SR20DET de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado, con potencias que llegaron hasta los 250 CV, si bien su margen de mejora era bastante amplio.

Nissan 300ZX

La serie Fairlady Z fue responsable de muchos deportivos icónicos de Nissan, como el Datsun 240Z, que se podría considerar el abuelo del Nissan 200 SX S13 que disfrutamos en los años 80. A pesar de que este clásico, que llegó al mercado en 1969, es uno de los más recordados de la compañía japonesa, sin contar el GT-R, claro, hay un vehículo de esta serie que no dudaríamos ni un instante en reeditar, el Nissan 300ZX (Z31).

Este modelo llegó al mercado en 1983 y lo hizo acompañado del motor VG30, una unidad V6 de 3.0 litros disponible en versión de aspiración natural, que entregaba 160 CV de potencia en su modelo de acceso a gama y 225 CV en una versión disponible desde 1986. También había una variante de este motor con un turbo Garrett T3, alcanzando los 231 CV de potencia.

Del 300ZX hubo una segunda generación que llegó al mercado en 1989, el Z32. Utilizando una evolución del motor VG30, Nissan le instaló una pareja de turbocompresores que aumentaban su potencia hasta los 300 CV, con un par motor de 384 Nm. Su velocidad máxima era de 249 km/h y pasaba de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

Nissan Sunny GTI

Sin lugar a dudas, el Nissan Sunny GTI también estaría en la lista de modelos que reeditaríamos del catálogo de coches clásicos de la marca japonesa. Este compacto deportivo noventero de tres puertas pesaba apenas 1.100 kilos. Esa combinación de ligereza y motor de altas prestaciones lo hacían un auténtico cohete de bolsillo.

Equipaba un motor SR20DE (derivado del SR20DET del Silvia), con cuatro cilindros, aspiración natural y 2.0 litros que generaba 150 CV de potencia, cifras con las que se convertía en un coche ágil y divertido. Su versión más picante fue el Sunny GTI-R, con 1.240 kilos de peso y un motor con turbo Garrett T28 que entregaba 225 CV y con el que pasaba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.

Nissan 350Z

Por último, aunque no por ello menos importante, el Nissan 350Z. Sabemos que la marca comercializa el que se considera el sucesor de la serie Z, el Nissan Z, aunque no lo vende en España. Sin embargo, este modelo ha cambiado mucho respecto a lo que fue en su día el 350Z, apostando por un diseño más moderno y un motor turbo que elimina parte de la esencia del Z.

Estamos ante el sucesor del 300ZX, de ahí que el Nissan 350Z se le conozca como Z33. Llega al mercado a finales del año 2002, en un momento en el que la fiebre tuning estaba despertando en todo el mundo, y rápidamente se convierte en todo un éxito entre los amantes de los coches deportivos que, aunque no era barato, se podía comprar la clase trabajadora.

Su diseño, atemporal a pesar de haber pasado casi un cuarto de siglo, se acompañaba de un motor VQ35, una unidad V6 de aspiración natural y 3.5 litros que rendía entre 280 CV y 313 CV de potencia, dependiendo del año y la versión. Junto a una caja de cambios manual y un sistema de tracción trasera, el 350Z lleva tiempo siendo un reclamo entre los entusiastas del drifting.