El nuevo Renntech Sledgehammer utiliza el motor M120 V12 de 7,5 litros: un Mercedes SEC renovado de cuando marca hacía sus mejores coches
El Renntech Sledgehammer es una versión renovada del Mercedes SEC de los años 80. Solo se van a fabricar 12 unidades nuevas utilizando el mejor (posiblemente) coupé de lujo.
Si eres un amante de los coches clásicos con alma de deportivo descomunal, estás de suerte: Renntech acaba de desvelar lo que muchos están ya llamando el mejor Mercedes SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupé) desde que el mundo decidió que los coches tenían que molar de verdad. Hablamos del Renntech Sledgehammer, que no ha hecho más que ver la luz y ya tenemos bastante claro que se va a convertir en una bestia legendaria.
Esta particular creación transforma al clásico Mercedes-Benz C126 SEC, ese coupé que enamoró a propios y extraños de los años 80 en adelante, en algo que tiene el aspecto de algo monstruoso, pero con estilo, y que promete un rendimiento incluso mejor de lo que luce.
Este proyecto no es cualquier restomod: es un homenaje a una era en que los coches eran mecánicamente brutos, sin apenas electrónica, sofisticados a su manera y, sobre todo, memorables. La base del Mercedes en sí ya es suficientemente buena, pero Renntech, la preparadora basada en Florida y famosa por sus modificaciones a modelos de la marca de aquella época, ha decidido cogerla y llevarla hasta el siguiente nivel, uno que hasta ahora nadie había llegado a imaginar.
La estrella del trabajo es, sin duda, el motor M120 V12 de 7,5 litros, un bloque atmosférico que ya tiene ADN legendario: fue el corazón de coches tan icónicos como el Pagani Zonda y el CLK GTR ganador de Le Mans, pero que aquí ha sido puesto a punto para llevarlo a un nuevo nivel de potencia. En este caso, la unidad se ha ampliado hasta los 7,5 litros, es totalmente naturalmente aspirada y produce alrededor de 660 CV y 881 Nm de par máximo, unas cifras que eclipsan de sobra los relativamente modestos 295 CV del V8 original del 560SEC.
Pero no todo es fuerza bruta sin más. La elección del M120 V12 no es casual: este motor es famoso por su suavidad, fiabilidad y temperamento de alta revoluciones, características que lo convierten en uno de los V12 más emblemáticos del catálogo de Mercedes-Benz. Renntech ha respetado ese espíritu, pero también ha “metido mano” con algunas piezas hechas a mano gracias a las que prometen que su sonido será algo inaudito.
A nivel de diseño, el Sledgehammer es exactamente lo que esperarías si cruzas un Mercedes de lujo de los 80 con un bote de esteroides, uno muy grande. La carrocería ha sido ensanchada con un kit que le da una presencia realmente contundente, con una solidez clarísima que hace que parezca un bloque irrompible. Aquí no hay un artificio exagerado, simplemente líneas rectas y sencillas para configurar una estética atemporal que es sinónimo de músculo por los cuatro costados.
Además, los cambios no son solo para lucir palmito, tienen función: mejora la aerodinámica, la refrigeración y la estabilidad a alta velocidad, así que su rendimiento debería ser muy superior al del modelo original. Además, la elección de las llantas no podría haber sido más acertada, con un formato de estrella que recuerda a tiempos mejores, tiempos más sencillos en los que el mundo parecía un lugar mejor.
Y antes de que te preguntes por el interior: no hay imágenes. Renntech ha optado por dejar esa parte personalizada a cada uno de los 12 futuros propietarios, para que cada uno de ellos lo configure completamente a su gusto. Tenemos que admitir que nos pica la curiosidad, porque, ¿va a ser una bestia analógica o la compañía va a optar por introducir tecnología moderna en el habitáculo?
Como cabría esperar, va a ser un producto muy limitado: solo 12 unidades se construirán en todo el mundo, así que damos por hecho que muchos de sus compradores se harán con él para especular y que, probablemente, no veamos nunca ninguno rodando por la calle o, lo que sería mejor, poniendo a prueba lo que puede dar de sí en circuito, que nos parece el único lugar lógico en el que se podría exprimir como dios manda a su salvaje motor V12.
Y hablando de exclusividad… Renntech no ha divulgado un precio oficial, pero si hay que adivinar, este tipo de creación va a ser cara, muy cara. Si tuviéramos que apostar, se va a mover en una cifra de seis dígitos con toda seguridad y esperad que no se vaya hasta las siete, que la vida está muy cara y la burbuja de los coches no deja de hincharse. Vosotros no podréis comprarlo, nosotros tampoco… pero el que sí tendrá que armarse de paciencia, porque la entrega de la primera unidad está prevista para diciembre de 2027.
