Si tienes un RS4 B7 puedes convertirlo en todo un homenaje al Audi Quattro con motor V8 que gira a 10.000 rpm. Solo necesitas 400.000 euros
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Audacious Automotive ha creado el Audacious IV, un tributo al coche de Audi del que solo se van a fabricar 50 unidades.
El Audi Quattro, que hemos probado, es uno de los coches más emblemáticos de la historia de los rallyes, algunos podrían considerarlo un intocable, pero una empresa británica ha encontrado una manera muy particular de recuperar su espíritu. Audacious Automotive ha desarrollado el Audacious IV, un restomod que combina la estética del mítico deportivo de los años ochenta con la plataforma y la mecánica del Audi RS4 B7.
Su principal atractivo está bajo el capó: un motor V8 atmosférico de 4,2 litros que, en una de sus configuraciones, puede alcanzar las 10.000 rpm. Solo se fabricarán 50 unidades y su precio comienza en 350.000 libras, aproximadamente 400.000 euros… sin incluir impuestos ni el vehículo donante, así que puedes seguir soñando con él, pero está fuera de tu alcance.
El proyecto toma como base el Audi RS4 B7, del que conserva buena parte de la estructura y los componentes mecánicos, incluidos el sistema de tracción integral, la transmisión, la suspensión, los frenos y la dirección. Sobre esa arquitectura se instala una carrocería inspirada en el Audi Quattro Sport de rallyes, en la que el homenaje es más que claro pese a que la compañía le haya dado su toque personal.
Cuatro configuraciones para el motor V8 de 4,2 litros
El corazón de la bestia es el conocido V8 atmosférico de 4,2 litros del RS4 B7, pero recibe diferentes modificaciones para ofrecer cuatro configuraciones distintas. La primera desarrolla 600 CV mediante la incorporación de un compresor volumétrico. Por encima se encuentra una variante que alcanza los 750 CV gracias a modificaciones internas y mejoras en los sistemas de alimentación y refrigeración.
Las otras dos alternativas son las más especiales, ya que están preparadas para alcanzar las 10.000 rpm. Una mantiene la aspiración atmosférica, mientras que la otra incorpora sobrealimentación, pero Audacious todavía no ha detallado el rendimiento de ninguna de las dos.
En todos los casos, el motor trabaja asociado a una transmisión manual de seis velocidades y un sistema de tracción integral con diferencial central Torsen. La empresa anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h que, aunque no concreta, suponemos que corresponden a la versión superior.
Más allá del motor, también se ha trabajado en reducir el peso, con el objetivo de situarlo entre 1.400 y 1.450 kg, frente a los aproximadamente 1.650 kg del RS4 B7. Eso es para las unidades equipadas con carrocería metálica, que combina elementos originales del Quattro, como el techo y los cristales, con paneles nuevos de acero y aluminio.
Pero también se va a ofrecer una alternativa con carrocería íntegramente de fibra de carbono, que permitirá reducir esa cifra hasta unos 1.200 kg y que no necesita recurrir a un Audi Quattro original como donante. Según la empresa, prevén que esta última sea la opción elegida para aproximadamente el 80% de la producción prevista.
Solo 50 unidades y un precio que supera los 400.000 euros
Acompañando a la transformación exterior, el habitáculo también recibe modificaciones importantes: cuenta con un salpicadero específico, instrumentación renovada y una presentación inspirada en el modelo clásico. Se mantienen elementos del RS4 B7, como sus característicos asientos deportivos, aunque los compradores podrán personalizar materiales, tapicerías y acabados completamente a su gusto.
Es algo de recibo dado el enfoque del Audacious IV, cuya producción estará limitada a 50 ejemplares, todos fabricados bajo pedido. Cada comprador podrá elegir entre las cuatro configuraciones mecánicas, los dos tipos de carrocería y múltiples opciones de personalización. No se sabe si cada ejemplar llegará a ser único, pero parece complicado que de ese combo salgan dos unidades exactamente iguales.
Hablamos de exclusividad, mucha exclusividad, y eso tiene un precio, uno que poca gente se puede permitir. La tarifa de partida anunciada es de 350.000 libras, unos 400.000 euros al cambio. Sin embargo, esa cantidad no incluye impuestos, transporte, matriculación ni el vehículo donante.
Es difícil calcular a cuánto se puede ir el montante total, pero si los impuestos son los españoles, el 21% de Iva supondría añadir unos nada desdeñables 84.000 euros a la ecuación. No sabemos cuánto costará el transporte hasta aquí, pero la “buena” noticia, bastante entre comillas, es que, si hay que comprar el Audi en el mercado de ocasión, los precios son altos, pero no desorbitados. Desde unos 25.000 euros se pueden encontrar ejemplares, aunque el estado en el que estén es otra cosa.
Las primeras entregas están previstas para la segunda mitad de 2027, aunque el proceso de fabricación puede prolongarse alrededor de tres años desde el encargo, así que los que tarden en hacer el pedido tendrán que armarse de paciencia.
