Audacious Automotive no te suena. Pero cuando veas la interpretacion del Audi Ur Quattro que han hecho con un A4 B7, no los perderás de vista
Como mínimo, el proyecto es original y atrevido: coger a la (quizá) mayor leyenda de Audi y crear un restomod radical.
El Audi Quattro es, sin ninguna duda, uno de los modelos más queridos de la marca de los cuatro aros. De hecho, incluso nos atreveríamos a decir que es el número uno, pero como para gustos los colores, tampoco queremos meternos ahí. Lo que sí que tenemos claro es que usarlo como base de un proyecto es como mínimo polémico, pero es ahí donde directamente se han entrado los chicos de Audacious Automotive.
El nombre de la empresa les viene que ni pintado, porque lo que proponen es un Audi Ur Quattro bastante especial, un restomod que toma el modelo original, pero modifica su estética para modernizarla y que, sobre todo, cambia su apartado mecánico para darle las entrañas de un Audi RS4 de la generación B7. Lo dicho, carne de cañón para la polémica.
Mac Zaglewski es el jefe de la compañía y ha hablado con Autocar sobre lo que se proponen con este proyecto: “Es una cuestión de '¿qué pasaría si...?' Si Audi hubiera continuado con la plataforma, ¿habría terminado pareciéndose a esto? ¿Habría sido un V8 ligero en lugar de un pesado cinco cilindros? Nunca podremos responder a esas preguntas. Sin embargo, lo que estamos haciendo aquí es asegurarnos de que mecánicamente se sienta como debe, con una sensación moderna”.
La decisión más controvertida, obviamente, es el cambio de motor, que pasa de ser el reconocible bloque turbo de cinco cilindros del Quattro original a ser el 4.2 V8 de la segunda generación del RS4, que vio la luz en 2006. Eso, por sí solo, permitiría un aumento de potencia hasta los 414 CV, pero es que la empresa además va a añadir un sobrealimentador al bloque, con el que planean moverse en unas cifras finales de unos 600 CV.
“Creo que hay un grupo cada vez mayor, o quizás un grupo que siempre ha existido, de conductores que valoran esta profundidad mecánica y esta autoría por encima de la experiencia de conducción [en comparación con la experiencia digital] que ofrecen los coches modernos, y a la que los coches clásicos no se acercan ni de lejos”, explica el CEO.
Su imagen también se va a renovar de manera considerable. El objetivo es mantener la esencia del Audi Quattro, pero no del de calle, si no del S1 Quattro que arrasó en Grupo B de rallyes. Así que, hablando en plata, se va a “asalvajar”.
El fabricante no lo ha enseñado terminado, pero se puede ver un kit de carrocería que ensancha el conjunto, un frontal muy amplio, grandes tomas de entrada y salida de aire, y, sobre todo, un descomunal alerón trasero. Todo esto no será solo para “fardar”, si no que mejorarán la refrigeración del vehículo, además de que conseguirán una mejor aerodinámica.
También se ha señalado que se está buscando reducir el peso al máximo, teniendo como objetivo que sea unos 250 kilos más liviano que el Audi RS4 B7. Eso sí, a nivel estético “cada coche se encarga individualmente, por lo que el aspecto exterior de la carrocería puede variar, pero contar con una plataforma repetible es muy importante para nosotros”.
El hecho de que su proyecto esté desarrollado sobre un coche tan querido es algo que, inevitablemente, va a contar con detractores, especialmente los puristas, que no van a ver con buenos ojos “sacrificar” el modelo original para crear algo así. Zaglewski lo sabe, así que por eso aclara: “Nuestro enfoque nunca se trató de retirar de circulación ejemplares impecables. Las carrocerías que seleccionamos, a diferencia de otros fabricantes como nosotros, suelen requerir una restauración de una magnitud inalcanzable”.
“Así que les damos una segunda vida, ya sea a la carrocería o a las piezas que recuperamos del vehículo donante. Puede resultar controvertido, pero también se puede ver que estamos salvando coches en lugar de arruinarlos”, además de que hay “muchos más de los que uno se imagina”.
Eso sí, como ocurre con todo en esta vida, el Audi Ur Quattro tiene un precio y, como podríais imaginar, no es precisamente barato: cada ejemplar cuesta 350.000 libras esterlinas, es decir, casi 405.000 euros. ¡Ah! Y en esa cifra no se incluyen los dos coches donantes que se necesitan para acometer el proyecto, así que el montante total es muchísimo más alto.
La marca no se ha pronunciado respecto al número de unidades que se fabricarán, pero todo apunta a que será un número bastante reducido y que el coche será extremadamente exclusivo. Habrá que esperar hasta que el primero salga del horno.
