Aunque la apuesta por los eléctricos sigue, en Mercedes vuelven a los motores grandes
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Mercedes-AMG ha dado carpetazo a su estrategia: adiós a los motores pequeños electrificados y vuelta a los bloques “gordos”.
Si eres de esos a los que la electrificación no les hace mucho ‘tilín’ o de los que creen que si es para coches eficientes medio vale, pero que a los deportivos hay que respetarlos, estas de enhorabuena: Mercedes-AMG ha sorprendido para bien a muchos entusiastas del mundo del motor. Tras años de apostar por la electrificación parcial y motores pequeños, la marca ha decidido dar un giro de 180 grados en su estrategia.
Aunque Mercedes continúa su transición hacia vehículos eléctricos e híbridos, la respuesta a las críticas de los clientes y el cumplimiento de normas medioambientales han llevado a la compañía a replantear parte de su enfoque en motores, reintroduciendo bloques más grandes y abandonando algunos de los experimentos menos populares de los últimos años. ¡Vuelve la apuesta por configuraciones más tradicionales de seis y ocho cilindros!
Es algo que sorprende, pero que tampoco lo hace en demasía, porque los fabricantes simplemente intentan lidiar con las aguas que les ha tocado navegar, entendiéndose por estas las cada vez más estrictas normativas de emisiones europeas, que les han llevado a probar todo tipo de estrategias para cumplirlas sin por el camino perder su identidad, algo que a veces ha salido bien y otras no tanto.
Durante los últimos años, Mercedes-AMG ha implementado una estrategia de reducción de cilindrada de sus motores y electrificación parcial en su gama de modelos de alto rendimiento.
Uno de los casos más sonados fue el del Mercedes-AMG C63 S E Performance, una berlina deportiva que abandonó su característico V8 para adoptar un motor de cuatro cilindros con ayuda híbrida para ofrecer un rendimiento sobresaliente. A pesar de que era capaz de entregar 671 CV de potencia, la configuración híbrida enchufable no terminó de convencer a muchos seguidores de la marca, especialmente por lo que se refería al sonido.
Ahora, la marca confirma que ese experimento ha llegado a su fin. Según Mercedes-AMG, como ha podido saber Edmunds, la era del motor de cuatro cilindros turboalimentado ha terminado. Por una parte, la configuración fue muy criticada por muchos clientes y, por otra, era difícil de adaptar a la exigente normativa de emisiones Euro 7, que está a la vuelta de la esquina.
Así, será reemplazada por motores más grandes y robustos que, en muchos sentidos, reflejan la tradición de la marca alemana… y al menos sobre el papel deberían contentar de nuevo a los seguidores.
En concreto, Mercedes-AMG ha confirmado que el modelo que empezará esta nueva línea será un nuevo C53 equipado con un motor de seis cilindros en línea. Este propulsor de 3.0 litros turboalimentado, que tomará prestado del AMG CLE 53, se encargará de dejar atrás el polémico motor de cuatro cilindros y el sistema híbrido.
El jefe de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, explicó que la decisión de “reemplazar nuestro motor de cuatro cilindros” por un seis en línea se debe a la dificultad para adaptar ese motor a las normativas futuras y a la necesidad de ofrecer algo que conecte mejor con las expectativas de los clientes de la marca. “Eso significa que también tendremos el C53 en nuestro portafolio. Tomamos el motor de combustión del CLE 53. Sin motor híbrido, un seis en línea puro”, apuntaba Schiebe en la entrevista.
Esta nueva configuración pone fin a una etapa en la que AMG ha intentado aplicar tecnologías electrificadas a modelos donde, tradicionalmente, se esperaban motores más potentes y con más carácter. Pero no todo son buenas noticias, porque reemplazar la mecánica híbrida enchufable por un seis cilindros en línea convencional va a tener como consecuencia una reducción del rendimiento, que si sigue la línea del CLE 53 se situará en torno a los 450 CV.
Eso sí, el regreso de motores más grandes no se limita al C53. A medida que AMG afronta retos como las normas Euro 7, también ha preparado nuevas generaciones de motores V8 capaces de cumplir con los requerimientos legales sin renunciar al rendimiento que caracteriza a la marca.
Estos motores de ocho cilindros están llamados a volver a su lugar en determinados modelos de mayor potencia, asegurando así que no se pierda ese sonido y empuje de los representantes de Mercedes-AMG.
A este respecto, aunque no todos los detalles están confirmados oficialmente, diversos reportes recientes apuntan a que un nuevo motor V8 apto para la normativa Euro 7 ya ha sido desarrollado y se ofrecerá en algunos modelos futuros. De esta manera, todo es una estrategia que forma parte de un enfoque de doble vía para Mercedes: avanzar en eléctricos e híbridos (la marca ya ha adelantado un nuevo cero emisiones de alto rendimiento), pero mantener motores de combustión interna potentes donde tenga sentido y donde los clientes aún los demanden.
