El último vehículo de Toyota se puede guardar en posición vertical sin tener que vaciar ni el combustible ni el aceite del motor
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El GR KART es el último vehículo en incorporarse a la gama de GAZOO Racing, el pequeño de la gama y pensado para todos los pilotos de la familia.
Toyota ha encontrado una forma poco habitual de facilitar el almacenamiento de un vehículo de competición que tampoco es muy habitual en su gama de coches: el GR KART, un kart de iniciación desarrollado por GAZOO Racing, la división deportiva de la marca japonesa, se puede guardar en vertical.
Es solo una de las peculiaridades de un vehículo cuyo objetivo es reducir algunas de las barreras que alejan a los aficionados del karting, desde el mantenimiento hasta el espacio necesario para guardar el vehículo.
Aunque esta modalidad suele asociarse a circuitos, velocidad y competición; acceder a esta actividad implica una serie de dificultades prácticas que no siempre resultan evidentes para quien se inicia en ella.
El coste del equipamiento, el transporte, el almacenamiento y las tareas de mantenimiento pueden complicar tanto la entrada en este deporte como su práctica habitual; así que Toyota ha querido abordar esos inconvenientes con un modelo que busca hacer más sencilla la experiencia, especialmente para familias y conductores sin experiencia previa.
La posibilidad de almacenar el kart en vertical es una de sus características más llamativas, porque no se trata únicamente de ahorrar espacio en un garaje o un taller: poder colocarlo en esa posición sin tener que retirar antes los líquidos del motor evita una operación adicional cada vez que se guarda. Para conseguirlo, el fabricante ha introducido soluciones específicas en los sistemas de combustible y lubricación, adaptadas a esta forma de almacenamiento.
El GR KART quiere ser un kart barato y para toda la familia
La búsqueda de la reducción del mantenimiento es algo omnipresente en el modelo y que se aprecia en como ha condicionado el diseño mecánico. Utiliza una transmisión por correa con tensor automático, un sistema que elimina la necesidad de comprobar y ajustar periódicamente la tensión de la transmisión, además de que evita la suciedad asociada a la lubricación con aceite.
El motor incorpora, además, una batería integrada de autocarga, por lo que no necesita una batería independiente que deba conectarse periódicamente a un cargador externo. A ello se suma un carburador de diafragma con bomba de cebado, concebido para facilitar las operaciones relacionadas con la alimentación del motor.
También es importante la durabilidad, que garantizan componentes como el eje trasero fabricado en acero inoxidable para resistir mejor la corrosión o el sistema de combustible, que utiliza conductos metálicos destinados a reducir el deterioro provocado por la gasolina. Lo que se busca en general es aplicar soluciones que pretenden disminuir las intervenciones necesarias para mantener el kart en condiciones de uso.
La versatilidad es otro de los aspectos centrales del GR KART, puesto que permite ajustar tanto los pedales como la inclinación del volante con un solo toque, de manera que la posición de conducción se adapte a personas de entre 135 y 185 centímetros de altura. Así, un mismo kart puede utilizarse por conductores de distintas edades y complexiones sin necesidad de recurrir a vehículos diferentes, lo que puede ayudarte a “colarlo” en casa diciendo que es para toda la familia.
La seguridad está pensada desde el principio
En esa dirección sean aplicado otras tantas soluciones relacionadas con la seguridad y con la usabilidad en el día a día. Su parachoques está diseñado para disminuir la posibilidad de que otro kart se suba a la rueda trasera en caso de colisión, mientras que unos pasadores de tope ayudan a evitar que el buje trasero se desprenda.
También se ha prestado atención a acciones tan corrientes como subir y bajar del vehículo, de manera que el asiento cuenta con una zona específica para apoyar las manos y una forma destinada a protegerlas del contacto con el tubo de escape. Por su parte, el montaje del cable del acelerador está concebido para prevenir fallos que puedan dejarlo abierto.
El nuevo kart se fabrica en el taller Gamagori GR KART, situado en la prefectura japonesa de Aichi. Allí, Toyota aplica los principios de su Sistema de Producción (TPS), que utiliza en sus automóviles, con atención a la calidad, la mejora continua y la reducción de costes.
La iniciativa encaja con la estrategia que GAZOO Racing lleva aplicando desde hace años, que tiene como objetivo ampliar la base de aficionados al automovilismo. Lo ha hecho con deportivos de coste asequible e incluso creando copas monocarma, pero el karting supone ir un paso más allá, porque es una de las puertas de entrada tradicionales a la competición.
Por ahora, el GR KART está disponible en determinados circuitos de karting y establecimientos GR Garage de Japón, con previsión de ampliar los puntos de venta…. Aunque Toyota no ha anunciado todavía su comercialización en España, así que habrá que seguir esperando con los dedos cruzados para que llegue.
