Así es el motor central del Toyota GR Yaris: transversal o longitudinal y con 400 CV
Toyota ha creado un prototipo del GR Yaris con motor central, aunque lo más interesante de este nuevo 4 cilindros es que puede montarse transversal o longitudinal.
Todos son caminos de migas que abren la puerta a la especulación responsable. El Toyota GR Yaris con motor central que ha presentado la marca en el Salón del Automóvil de Tokio 2025 es un auténtico hito. Y el director de tecnología del fabricante, Hiroki Nakajima, ha sido tajante: la nueva gama de motores de combustión de 4 cilindros supondrán "un punto de inflexión".
¡Estos son los mejores motores de 4 cilindros de la historia!
El GR Yaris es lo de menos, hay que ir más allá. Este es el nuevo motor de gasolina que tendrá cubicajes de 1,5 y 2,0 litros, será turboalimentado y estará en el corazón del nuevo Toyota Celica y el futuro MR2. Y según parece, podrá montarse de manera transversal y longitudinal... ¡Todo ventajas!
Producirá 400 CV de potencia y será la clave de los nuevos deportivos de Toyota
En la actualidad, tanto el Toyota GR Yaris como el GR Corolla han equipado el motor de 3 cilindros en línea turbo de 1,6 litros con hasta 300 CV de potencia. Una configuración que ha demostrado ser exitosa gracias a su fiabilidad y ligereza. Y con los años, gracias al Campeonato Mundial de Rallys (WRC) ha mejorado notablemente.
¿Cuáles son los motores de 4 cilindros más potentes del mundo actualmente?
Su motor de 4 cilindros y la ventaja de poderlo colocar de las dos maneras citadas anteriormente solo pueden traer a la mente dos nombres: el MR2 de motor central y tracción trasera o el Celica de motor delantero y tracción trasera e integral.
Según declaraciones de Nakajima a medios japoneses, 400 CV de potencia es la estimación más comedida de la marca, así que deberíamos esperar incluso más. Y aunque no hay cifras confirmadas de par, se especula con unos 500 Nm de torque aproximadamente. Un salto sustancial frente a los tricilíndricos actuales e incluso el motor de 4 cilindros origen BMW que usa el Supra.
Incluso ya hay nombre oficial: motor G20E. Y hablando del Toyota Supra... ¿Contará con este bloque? Quién sabe, pero sería incluso mejor que el modelo actual de 340 CV con un motor de 6 cilindros en línea y probablemente pueda ahorrar peso, lo que lo haría aún más rápido. Un poco de downsizing con criterio...
En los próximos meses podría caber la posibilidad de que Toyota también presentase su nuevo propulsor V8 biturbo para el heredero del Lexus LFA, llamado LFR de manera coloquial y que en un principio iba a ser un coche eléctrico (Lexus Electrified Sport). Ahora, también tendrá versión de combustión e incluso Toyota contará con una versión GT3 de competición.
No podemos contarte más sobre el nuevo 4 cilindros, pero hace meses repasamos las similitudes entre el hipotético Toyota GR GT3, el Lexus LFR y el Mazda RX-VISION. Y cómo esta relación entre las tres marcas podría dar lugar a tres deportivos distintos, incluyendo un futuro Mazda RX-7 con motor rotativo Wankel y nuevas tecnologías de electrificación.
