Cadillac montará motores Ferrari en su llegada a la Fórmula 1 en 2026
El undécimo equipo de la parrilla de la F1 contará con los propulsores de la Scuderia para estrenarse en el Gran Circo. Se espera que en 2028, General Motors pueda tener sus propios motores.
El Mundial de Fórmula 1, propiedad de la compañía estadounidense Liberty Media, y la FIA confirmaron el 25 de noviembre que Cadillac (junto a Andretti) será la undécima escudería de la parrilla de cara a la temporada 2026. Pero el hecho de que sea un equipo recién aterrizado provocará que tenga que pedir ayuda, entre comillas, a los veteranos del Gran Circo del automovilismo.
General Motors, que es quien comanda las operaciones y, por ende, quien decide, se ha asociado con Ferrari para que la Scuderia monte los motores al recién llegado a la máxima competición. Así lo explicó la compañía italiana en un comunicado:
"Ferrari anuncia un acuerdo plurianual a partir de 2026 con Andretti Formula Racing LLC, relativo al suministro de la unidad de potencia y la caja de cambios al equipo de carreras dirigido por TWG Global y General Motors, sujeto a que Andretti Formula Racing LLC reciba confirmación por escrito de la FIA y la Fórmula 1 de que su inscripción en el Mundial de la FIA de 2026 sea aceptada y aprobada".
Por su parte, Graeme Lowdon, jefe de Cadillac F1 Team, también mostró satisfacción por este acuerdo: "Estamos encantados de asociarnos con Ferrari como proveedor de unidades de potencia y cajas de cambios para nuestro equipo Cadillac, uniendo dos notables legados".
En principio, todo parece indicar que será a partir de 2028 cuando General Motors sean los encargados de desarrollar sus propias unidades de potencia, con lo que, de ser así, el acuerdo con Maranello sería por dos temporadas.
Con este anuncio, Ferrari tendrá tres equipos con su motor en pista en 2026, año en el que se estrenará la nueva normativa de monoplazas. La Scuderia perderá a Sauber como cliente, que se convertirá en Audi, pero mantendrá Haas y sumará Cadillac. Así, seguirá siendo el segundo motorista con más presencia en la parrilla, solo por detrás de Mercedes.
Adelantándose a los acontecimientos y sin tener nada confirmado, Andretti abrió una espectacular factoría en Indianápolis dedicada principalmente al proyecto de la F1. También estrenó otra subsede cerca de Silverstone (para el departamento de aerodinámica). Todo ello, esperando recibir la luz verde de la FIA y del Mundial, que llegó tras varios meses de negociaciones entre todas las partes.
Dentro de la cúpula directiva se encuentra Mario Andretti, último campeón estadounidense de F1, que será uno de los directores. Él ha influido para que Rob White, ex jefe técnico de motores de Renault en los títulos de Fernando Alonso, tome la iniciativa en ese apartado.
White ha sido director de operaciones del proyecto de Renault, que ahora es Alpine, en Enstone, pero dejó el cargo en junio del presente año como parte de la reestructuración que experimentó la organización bajo el mando de su entonces director de equipo, Bruno Famin.
Ahora falta saber quiénes serán los pilotos que tendrán la oportunidad de representar a Cadillac en la Fórmula 1. Varios nombres han saltado a la palestra, entre ellos el del estadounidense Colton Herta, que actualmente corre para el equipo Andretti Global en IndyCar. Otros de los que han sonado son el finlandés Valtteri Bottas, así como el neozelandés Liam Lawson.