El Ferrari F80 iba a ser un hiperdeportivo monoplaza inicialmente
En declaraciones a Top Gear, el jefe de diseño de Maranello aseguró que inicialmente, el Ferrari F80 iba a ser concebido como un monoplaza.
El Ferrari F80 ha causado sensación en los últimos días tras su presentación. Un hiperdeportivo de altas capacidades, en formato híbrido y con 1.200 CV de potencia. Además de un interior curioso, con dos asientos colocados de forma asimétrica. Y esto tiene una explicación.
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Lo cierto es que han existido diversos superdeportivos con solo un asiento. Incluso en la marca italiana, donde el Ferrari Monza SP1 es buen ejemplo de ello. Y también otros vehículos con disposiciones curiosas, como el Czinger 21C al estilo de un caza de combate biplaza, el McLaren F1, el Speedtail o el Gordon Murray T.50 de tres plazas.
Ferrari quiso hacer un monoplaza, pero creó la disposición 1+1 asientos
Según comenta Flavio Manzoni, jefe de diseño de Ferrari a Top Gear, el coche fue concebido inicialmente como un monoplaza con proporciones realmente extremas, al estilo del Ferrari 499P. Lo que hubiera desembocado en una cabina realmente estrecha y aerodinámica.
Sin embargo, el bólido con motor V6 biturbo recibió un asiento para el copiloto. O más bien... Un hueco. Porque el pasajero no cuenta con un asiento como tal, sino que estará en un espacio retrasado respecto al conductor. Una zona acolchada con tapicería e integrada en el chasis monocasco de fibra de carbono.
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De hecho, las primeras imágenes de prensa del Ferrari F80 mostraban un asiento del conductor de color rojo y el espacio del copiloto completamente negro. Como queriendo ocultar visualmente esa adición al diseño posterior. Una buena forma de reducir el peso del vehículo, que se sitúa en 1.525 kg en seco.
Además, Ferrari ya ha publicado su configurador del coche. Algo meramente anecdótico, porque todas las unidades están ya vendidas. Pero en él hemos podido ver opciones tan curiosas como una pantalla multimedia adicional para el pasajero, la posibilidad de instalar cargador inalámbrico de smartphone y de usar la fibra de carbono en múltiples elementos, como su alerón activo.
De hecho, pueden instalarse llantas en este material y otras partes del conjunto, como las uniones de las puertas y el chasis. Sin embargo, para aquellos que querían quitar la franja negra del frente... Parece que el configurador no lo permite. Aunque suponemos que aquellos que hayan personalizado su vehículo para comprarlo tendrán bastantes más opciones.
